傍晚7点，普里恩咬了咬牙，终于下令让潜艇开始上浮。电动机开始全速运转。在水下大约25米的深度又行驶了半小时，一直到声呐兵提供的水下侦听器报告未侦听到海面传来的任何噪音，普里恩再一次用潜望镜观察了四周的情况。

    他觉得自己几年来都没有如此谨慎和紧张过，在上浮至5米的深度时，普里恩命令又一次升起潜望镜。经过观察，夜幕已经降临并且海况良好。7点15分，普里恩终于下定了决心，下令浮出海面。

    潜艇的气密水柜把海水都挤出了潜艇。这个接近1000吨的庞然大物终于浮出了水面。在夜幕的掩护下，u-211号潜艇几乎是贴着海岸线在航行。

    因为有了空气来源，所以潜艇上的柴油机开始运转。在接下来的2小时里，u-211号的动力非常充沛，用较高的航速随着海潮向赫姆海峡西北方向以差不多全速航行。

    可是晚上9点的时候。他们遇到了麻烦。一艘英国货轮出现在他们的航线上，于是u-211号潜艇手忙脚乱的开始紧急下潜。终于在被发现的前一分钟潜入到了海面以下。

    为了躲避海面过往的船只。潜艇时常潜入水中，同时还得与逐渐强烈的海流抗衡。进入斯卡帕湾的时间计算的有些偏差，有一股强大的海潮此时正流入斯卡帕湾。如同落入激流中的独木舟一般，u-211号勉强进入夜幕中的科克海峡。

    23点31分，潜艇开始进入斯卡帕湾，其间艇壳底部甚至与铺设在海底的系缆索发生了摩擦碰撞，使潜艇急剧右转并搁浅。由于此前普里恩根据水深情况下令潜艇采用半潜航状态行进，眼下只有向水柜内继续排气，u-211号因此成功地再次浮起。

    前方的海峡逐渐变宽，水流也减缓下来。为了防范潜艇攻击，宽度不到一公里的海峡内的水下密布着许多人为的沉船和其他水下障碍物。根据出发之前搜集到的情报显示，采用通过科克海峡的路线进入斯卡帕湾是极其困难的，几乎难以渗透进去。而此时的u-211号潜艇正是沿着这条航线向前航行。

    午夜12点27分，普里恩终于确认了一个结果。他们已经进入斯卡帕湾。可是就当所有人都松了一口气的时候，最让人崩溃的事情发生了。突然一道亮光射向u-211号，将它的指挥塔围壳照的雪亮。

    就在指挥塔上观察着一切的普里恩被眼前的一幕惊呆了，他甚至已经做好了拼命的准备。这亮光来自岸边圣马丽小镇，一条公路上碰巧路过的出租车前灯。强光照射之下，指挥塔上的普里恩还有大副甚至可以望见岸上的英国皇家海军官兵使用的卡车和岗哨。

    所有人都惊慌失措，看起来行踪已经暴露，遭受攻击已是在所难免。大副的手已经按在了腰间的手枪套上，而一旁的普里恩甚至已经掏出了自己的p-38手枪。

    不过大家都知道，别说依靠他们手里的这几杆短枪，即便是算上舰艏上那门88毫米大炮，还有舰尾那门40毫米高射炮，他们也没有任何胜算。屏住呼吸的普里恩甚至能够看见两名英国岗哨的士兵互相点烟，也许这两个人下一秒就会鸣枪示警，让普利恩他们断绝最后一丝希望。

    这一次似乎上帝选择站在德国人一边，普里恩担心的事情始终没有到来。最终幸运的是这辆出租车并未发现潜艇，而是拐了个弯继续朝斯卡帕湾方向开去。

    “如果再这么来一次，我就要被吓死在这里了。”大副靠在潜艇指挥塔的围壳上大口的喘息着，他的手到现在还止不住的颤抖。

    有那么几秒钟，他甚至非常敬佩一言不发的普里恩，觉得这名指挥官镇定到了极点。可是这种崇拜没有维持太长时间，因为大副低头的时候看见了自己艇长正在用颤抖的手往枪套里塞自己的p-38手枪，他连续失败了两次都没能成功把手枪塞回去。

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