如果说石磊拿到这次珠海站的杆位只是侥幸的话，那么接下来的决赛阶段就是真正对他产生考验的时候。

    在任何体育竞技类比赛之中，伤病始终都像是一场梦魇一般，时刻伴随着运动员的整个运动生涯。

    算起来，赛车类的比赛可能对于车手的身体损害是相对没有其他的比赛项目那么大的，只要训练方式一切正确，平时自己在非比赛的情况之下尽可能的不受伤，由于整个的比赛过程几乎不会产生身体接触，因此一名车手受伤的情况还是很少会出现的。否则每支车队也不会只需要一名替补队员了----在赛车类比赛之中通常称之为试车手。

    可是这并不是代表赛车类比赛就没有危险。

    就好像我们经常使用的三种客运工具一般，汽车、火车和飞机。通常情况下来说，汽车出事的可能性是最高的，火车次之，而飞机通常是最安全的出行方式。可是，汽车出事之后，大多数情况下对于人类的损伤仅仅是身体的小范围受伤，只要不是那种车子掉下山崖之类的大事故，一般的撞车或者车身失控，对于乘客的损伤并不会太大。而火车呢，如果出事了，多半会受到肢体的损伤，残废是比较多见的情况，缺胳膊少腿对于火车翻车而言，实在是司空见惯的事情。可是飞机呢，不出事就没事，一出事，基本上下场就只有一个---团灭！整个飞机上估计很难有活口。什么降落伞逃生，到了那样的情形之下，对于大多数人而言，基本形同虚设了。根本就不具备用降落伞逃生地资质！

    赛车类比赛跟其他的比赛项目相比，就更像是交通工具里的飞机。一般不会出事，但是如果发生剧烈碰撞或者什么的，那多半都是车毁人亡的结果。速度实在太快了！

    但是即便如此，飞机也会有出现小事故的情况，比如遭遇突发的气流等等。或者是起落架无法放下等等小情况。这就好比是比赛中地一些小意外，有或者是由于车手自己的大意而在训练中受伤一般，这种伤势除非到了真正无法上场的地步，否则没有哪个车手会像足球或者篮球比赛一样，进入伤病队员地名单，然后拱手把上场的机会让给试车手。

    原因其实很简单，无论是谁。除非是舒马赫或者塞纳这种很极端的车手。否则都很有可能因为自己那个试车手的替补队员表现抢眼而被明这次观众的齐声欢呼跟他们正在进行的比赛毫无关联，仅仅是因为石磊出现了而已。

    这下，就搞得这帮车手极其地郁闷了，心想。到底谁在比赛啊？我们比赛。导演莫名其妙的插播别的组别的车手地特写也就罢了，观众们也太不给比赛地车手们面子了。就算那个人是车王舒马赫。你们也不该这么藐视我们吧？

    不过现实往往让人觉得无可奈何，现在石磊的人气就是如此地如日中天。

    于是乎，1600cc组的比赛，就如此悄无声息的成为了鸡肋，即便韩寒和他的队友王睿帮助上海大众333车队拿下了本站的冠亚军，观众们也依旧像是事不关己一般，仅仅是有限的一小撮因为韩寒而来到赛场的非赛车粉丝发出了几声于事无补的尖叫声。

    颁奖的时候，韩寒站在最高领奖台上很郁闷的对由于脚下高度问题而比他矮了半肩的王睿说到：“嘿，哥们儿，咱俩是拿了冠亚军的么？”

    王睿吹了声口哨：“行了，偶像派作家，我知道你粉丝遍天下，可是没办法，赛场是残酷的，人家是赛车界的偶像派，你只是文坛的偶像派而已！”

    韩寒很郁闷的摇摇头：“你才是文坛的，你全家都是文坛的！”----要知道，在这个时候，韩寒才说了没多久----文坛算个屁，谁也别装逼，他要进军车坛的话！！

    时间指向了2004年10月3日下午两点半，这个时候，1600c组的颁奖仪式早已结束，新闻发布会也进入了尾声，

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