徐彻懒洋洋的声音又一次不合时宜的打断了石磊的感恩之心，很无耻的说到：“别把舒米那个老东西想的那么好，他百分百有私心，我真的很怀疑，这家伙是不是从你的技术动作里看出你跟我之间的关系了……”

    石磊当即很轻蔑的反驳：“嘁，死鬼，你以为人人都像你那么狡诈啊？”

    “呵呵，信不信由你了，有些事情不是光看表面那么简单的，想一想法拉利和红牛的协议吧，现在由于舒米的关系，托德基本上已经倾向于促成这个协议了。接下来唯一的问题，就是你明年在红牛的表现究竟如何了。搭载的法拉利引擎虽然肯定不如法拉利自己使用的法拉利2006，但是如果动力空气学和机械顺滑等细微指标能够跟得上，也许并不能帮你拿下很高的名次，但是获得几次登上领奖台的机会还是没问题的。如果运气够好，法拉利的引擎能够在明年的比赛里一枝独秀，你甚至能在年终的车手个人排名上进入前五。真的能实现这么目标的话，老舒米就可以按照他的想法退役咯！啧啧，想想吧，蓝天白云，碧波荡漾，地中海的风光，再加上他那艘价值三千多万欧元的游艇，身边各国风情的美女环绕，个你丫欺负我不懂是不是？我听说的可是可以沿用。

    徐彻立刻否决了石磊的话，急促地说到：“不不不，虽然规则是允许。可是你也看到了，去年法拉利的成绩是什么样子的，其积分几乎只有雷诺的一半，足以证明法拉利2005的引擎设计的有多糟糕了。你觉得红牛的老板是个傻瓜么？他绝对不可能答应法拉利把去年的引擎拿来给自己车队用的，那样的结果绝对是会导致谈判破裂地。而法拉利绝对没有时间去设计一款新引擎提供给红牛，所以，我现在几乎就可以宣布，红牛将会在2006年获得跟法拉利相同的引擎！天呐，你小子的运气太好了！你应该感谢那个让我憎恶无比的国际汽联！”

    听到徐彻一声连着一声地惊呼，石磊除了觉得这个死鬼越来越矫情。真的是无话可说，摇了摇头，懒得去搭理他。

    （稍稍解释一下真实世界里红牛跟法拉利的关系，其实应该是在05年的4月。红牛就已经宣布了来年会选择法拉利的引擎，按理说法拉利本来是有足够的时间去给红牛单独设计一款引擎，但是国际汽联却在随后地时候又宣布06年引擎的规格需要再次更改，于是乎法拉利倒还真的是措手不及。地确如同文中所言，在06年地时候红牛跟法拉利使用的是同一款的引擎，别说三个月。就算是一年，法拉利也没有精力同时开发两套适合f1的v8引擎。但是由于纽维虽然在05年底就宣布加盟红牛，但是实际上他从迈凯轮转到红牛的合约要到二月才能生效。所以这个空气动力学的奠基传奇大师实际上在06赛季里基本上没发挥什么作用。实在不能怪责法拉利的引擎不行。而在本文里，为了让石磊更早地出成绩，也只能让纽维早早地来到红牛，并且yy一下他利用三个月就能设计出一台新的红牛赛车了。关于这个，就不要太跟现实联系了，谢谢。）

    托德和舒马赫回到意大利之后，舒马赫自然是去忙活他地广告拍摄去了。毕竟对于他而言。拍广告赚的钱比当车手还多。

    而托德就没那么轻松了，他当即先行征询了法拉利的老板蒙特泽莫罗（这个老板才是真正的老板。法拉利车队的主席加上法拉利公司总裁，托德只是以车队经理的身份被称之为老板而已。而法兰克的叔叔拉尔典，这个比法兰克还要小一岁的家伙，他是法拉利家族的领导人，当然，这个家族实在是人数不多，也真算的上是挺惨的了。这一点法拉利家族比较牛叉，不像咱们国家许多暴发户土鳖的家族，非要把家里所有亲戚都弄到公司担任这总监那总监的，其实就是占着人位不办人事的那种。法拉利家族基本上就不太管公司的事儿，公司的业务还是交给董事会去监管），蒙特泽莫罗对

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