刘步蟾微微笑道：“你严大人不在京城天子脚下纳福，怎么想起千里迢迢跑回来看我们这些穷兄弟？”

    严复扶了扶眼镜道：“好歹我也是从这里出去的，‘镇武’号就要开工，我怎么能不回来看看，毕竟是咱中国第一艘铁甲舰啊。”

    刘步蟾淡然笑道：“还不能算是铁甲舰，只能说是铁甲快船吧。不过有了那些从法国买回来的造船设备，以后我们还可以造更大的船。”

    闽江之畔的马尾山正是闽江两大支流乌龙江与马头江的交汇之所，面朝大江；山下一片平坦，土实水清，地理环境优良，福建船政局就坐落在这里。

    整个船政局占地约600，有

    、厂、坞、洋房各式各样的建筑共80余所，从马尾山连绵望不到尽头。

    1885年1月18的清晨，福州船政局。

    闽浙总督，福建船政大臣，当年湘军的名将杨岳斌从船政大臣衙门走了出来。在衙门门廊两侧柱子上可以看见沈葆祯那副流传千古的联：“以一篑为始基，自古天下无难事；致九译之新法，于今中国有圣人。

    可想他们那一代人筚路蓝缕开创自强事业的艰辛和那一代中国人不屈的民族精神。

    在船政大臣衙门周围是前、后学堂，艺圃，东西考工所，中外员工住宅和学生宿舍。有意思的是，为了满足不同宗教信仰的需要，为洋匠和洋教习特设了教堂，为中国工人建造了天后宫――这倒不失为尊重人类多样文明的一个表现。

    空气中弥漫着一股喜庆的气息。船政局建造的第一艘铁甲快船，将在今天进行隆重的开工典礼，这标志着中国海军造船业掀开了新的一页。

    船政大臣衙门位于东北，而船台位于福州船政局西南。一贯是满面严肃、少有笑容的杨岳斌亲率局中官绅并洋员穿过西南的的工厂区。

    经过将近一年的扩建，这里已经大变了样子。除了原来的捶铁厂(锻造车间).|:制造锅炉车间)=+;._车间)_车间)、、耐火砖厂十大分厂，还建成了：截铁厂、模厂、样板厂、帆缆厂、木料厂、炮厂、舢板厂等，整个工厂区都有窄铁轨沟通，构成一条环环相扣的生产线。

    整个福州船政局有3000多名员工，+设备最齐全的近代机器造船企业，同期日本的横滨船厂雇工还不足人。

    而它原本拥4船台，能够建造龙骨长100，~|00的船舶；还有一座引进法国轮机、铁板制成的铁船槽（即浮船坞），长丈、宽15丈，专供修理轮船之用。经过扩建后，船台扩建到了7座，1至号船台可以建造龙骨长100，排水量在4000吨以下的小型船舶；新建的56号船台可以建造龙骨长120，排水量在8000吨以下的船:台甚至可以造10000级的船舶，只是现在受国内材料、机械、精加工等方面技术的控制这个船台还只能空着。

    3船台就是“神武”号铺设龙骨的位置。这艘铁甲巡洋舰与北洋水师的几艘“武”字级巡洋舰属于同型舰，英国和德国在各建造过两艘后遵照合约把图纸交给了中国。“武”字级巡洋舰的原型是英国阿姆斯特朗船厂在1883年替智利建造的“埃斯c）（又译作“额斯默拉尔达”）。这艘巡洋舰在方怀前世的那个时空也是“致远”级（2300吨）和日本“浪速”级（3650）的原型舰。只不过“致远”是在“埃斯米拉达”的基础上降低了武备和装甲，而日本“浪速”则是加强了武备和装甲，所以才会一个减轻吨位，一个加重吨位。

    “武”字级巡洋舰与“浪速”其实可以算作同级舰，都选择了加强武备和装甲。“武”字级巡洋舰排水量都在3550吨左右，与“浪速”相差也不大，只不过“武”字级巡洋舰的载煤量差一些，续航能力不如“浪速”级，但中国海军现阶段的任务还是近海防御，所以

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