返回第三十九章 运动(4)(第2/3页)  南国风云首页

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威,抗议铁路国有政策,提出罢市、罢课、全省抗缴租税的号召;20日邮传部尚书盛宣怀与英、法、德、美四国银行团签订《湖北湖南两省境内粤汉铁路、湖北省境内川汉铁路借款合同》,遭国人痛骂;6月6日,广东千余人开会,决议保路,通电湘、鄂、川,呼吁相互支持;17日,川汉铁路股东代表在成都成立“保路同志会”。柳亚子、邵飘萍和马叙伦唯恐天下不乱,天天放炮,《南华日报》销路日涨。秦时竹的到来他们又是高兴又是发愁,高兴的是领导来视察工作了(他们都是“人民之友”的理事),发愁的是可能又要来阻止他们写“过激”文章。谁知秦浩只是勉励了一通,让他们顺应时代潮流,多介绍外省情况,并且暗示可以攻击“皇族内阁”和“铁路国有政策”,同时要他们多宣传一下“人民之友”的情况。“好好好,就按主席说的方针办!”马叙伦觉察出了指导思想的改变。

    重点还是放在了军工公司,首先考察的是飞机制造厂。

    自从冯如1907年底来到了红河,真是如鱼得水,这么好的条件,还有这么好的老师,他是完全沉入了飞机的研制之中,已经推出了几个原型机,现在已有了可以实用的机型,只是为了保密,没有对外公布。后来又把在日本学习有成的刘佐给忽悠来了云南红河。现在冯如又介绍来了两个新人:厉汝燕,1909毕业于英国伦敦纳生布敦工业学校,立志从事航空事业,后来入英国布里斯托尔飞机制造厂学习相关的制造和驾驶技术,经皇家航空俱乐部考核合格,获148号飞行师证书;潘世忠,1904年去法国留学,先后就读于里尔机械专门学校和兰斯迪伯特飞行学校,获得国际航联飞行证书,既懂技术又会飞行。

    现在从人员上来说,算是美国系、日本系、欧洲系三足鼎立了,在王宏他们这个后世来的大师的忽悠和启发下。以冯如为首的美国系设计了一款新型飞机:马力100匹,实用升限1800米,最大航速130公里每小时,续航时间100分钟,可以携带四枚20公斤的炸弹;刘佐成为代表的日本系搞了一架侦察机:马力120匹,实用升限2100米,最大航速168公里每小时,续航时间两小时,不能携带炸弹,但带了机枪;新来的欧洲系还没有造成飞机,不过正在进行机载武器的研究。秦浩、周国伟他们连声说好,应冯如的请求,将两机分别命名为“雀”式和“鸽”式。他们心里很清楚,虽然有王宏的图纸帮忙,但没有懂技术的人去做,图纸永远只能是图纸。

    飞机在研究的同时,1909年的时候,就从军校和特种部队抽调80人,成立了空军飞行部队,第一批回国华侨,后加入特种部队的傅新宇被任为空军飞行部队队长,潘世忠任军校飞行学院院长,进行理论学习及身体素质训练。

    考虑到冯如是因为飞行失事,而去世的,所以秦浩对飞机厂和飞行部队要求,所有设计专家不得试飞或飞行。以免仅有的几个设计专家有所损失。

    而飞机厂这几年生产飞艇的技术已经非常成熟,因为大西南交通太难,秦浩他们对飞艇的生产非常重视,在红河根基刚刚扎下之时,几人作为重点就把正为花费很大心血设计的飞艇清政府不予理睬而痛苦的谢缵泰,和正在美国的余和找到了红河,并把后世的齐柏林飞艇等优秀飞艇的设计图给了两人,并优先提供条件,经几年的试验,现在定型了两种飞艇,一种是小型飞艇,总载重量600kg,可以乘坐4个人,速度一个小时大概可以飞5、60公里。中型飞艇,把软式气囊改成硬式,总载重量1500kg左右(乘15人),当然体积也会更加庞大。大型的飞艇,要四台发动机,载重3000kg(乘30人)。

    组建了空军飞艇部队,由特种部队的王飞任队长编制500人(包括200人地勤),已在基地训练一年。飞机厂每月各造中、小

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