们见过的装甲车哪有长成这样的，想到陈元和翁鑫原在旁边，他硬生生地将后半句咽了下去。接着还是说道：

    “可以先让老四设计选型。”

    “没事。万事开头难嘛。”陈亮仿佛看穿了他的心思，又说：“已经让四哥选了图纸他们按新的图纸改进了。主要是培养人才。”

    “对对，大伙正在改呢。”翁鑫原赶紧说，“刚造出来，我也不满意，后来转念一想，哪有一开始就很出色的呢？以后慢慢会好的，请两位统领放心！”……

    秦浩借巡视各地产业为由，巡视了一遍各军营、保安大队、铁路巡防队、工程兵各营以及各地产业和军工企业。并专门到南宁、桂林看望沈秉和陈涛，安排当前的工作，和加紧25镇的控制，因为25镇有不少广西当地人，而住北海的混成协都是红河过来的兵，许建任协统。又到北海港巡视了港口建设情况后回到红河。

    就在秦浩他们整合自己的武装力量的时候，全国的形势愈演愈烈，英，美，德，法四国各自谋求扩张在华势力。从1909年7月起约一年时间里，四国驻华使节接连嗾使清政府采取强硬办法，压制民间拒借经款行动，并要求从速签订正式借款合同。同时，四国政府又各自支持本国银行就任用工程师，承包铁路长度等等权益，在巴黎进行讨价还价的谈判，力图取得最大限度的份额。1910年5月间，四国银行就这些权益问题达成协议，并组成了四国国际银行团。同年11月，他们又达成另一协议。协议以隐约的词句，透露出企图独揽除东北地区的中国全境铁路投资权益的野心。然后，英，美，德，法四国驻华使节相约，分别以同文照会催逼清政府签订借款合同。

    湖北，湖南，广东，四川等省人民，针对帝国主义列强加紧侵略，一再指出列强对中国铁路的投资，目的在于扩张势力范围，借款筑路，国将不安。清政府对这些社会舆论充耳不闻，反而认为签订借款合同“势难久延”。给事中石长信承此意旨，于1911年5月5日奏陈铁路商办的弊害，主张干路国有，以制造舆论。清廷遂于湖广铁路借款合同签字前九天即5月9日，用上谕宣布干路均归国有，除支路外，其从前批准商办干路各案，一律取消。并强调“如有不顾大局，故意扰乱路政，煽惑抵抗，即照违制论”。诏谕一经颁布，举国反对，湘，鄂，粤，川，滇，黔，桂等省尤为激烈。四川保路运动迅即转变为流血斗争。

    而与赵尔巽怀柔的手段不同，他那当四川总督的弟弟赵尔丰可没有这么好脾气，他曾任川滇边务大臣，以滥杀著称，人称“赵屠夫”，赵尔巽空了四川总督的位置后，他便被推荐成为署理总督。但由于种种事故，7月下旬才出发，到了雅州，又遇到河水泛滥，耽搁了几天，等他赶到成都的时候，已经是8月2日了。四川的保路运动早已轰轰烈烈的闹了起来，8月5日，召开了特别股东会，提出了《遵先朝谕旨，四川川汉路仍归商办意见书》，要求1、质问邮传部（特别是质问盛宣怀的卖国行为）；2、吁恳代奏；3、提回存款。赵尔丰本人新来不久，提不出道道来，大发雷霆过后，事情就僵持在那里，和他唱对台戏的是谘议局的正副议长蒲殿俊和罗纶。

    在北京的盛宣怀和端方没有感受到压力，反而密谋策划强收川汉路权，他们商议的结果自然就是一是收买，二是惩办。8月19日，清廷下旨：钦派李稷勋（原邮传部左参议）总宜工，并饬川督将所有川款查明，实力奉行（意思就是说我要动手啦！）。接到这个上谕，连赵尔丰如此精明强悍也不敢公开发布，只敢跟几个立宪派首脑商议，得出的结论是，“不能发表，否则众必大怒”。世上没有不透风的墙，宜昌方面得到了消息，8月24日，成都也得到了消息。特别股东会放弃了原有的休息日，召开紧急会议，会场上一片哭、喊、叫、骂、捶胸、顿足

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