至于德国厂商，因为结成联盟的关系，所有厂商被王道认定为奔驰的合作伙伴，无辜嘛？不无辜！这一切只是因为西方百年来形成的偏见和傲慢，不是不报时候未到，现在就是好时候！

    王道很干脆，在我弱势的时候，你凌驾于我之上，我没办法，现在我强势了，指望我以德报怨原谅你？呵呵，还有一句“以直报怨”呢。

    这就是垄断带来的底气和优势，还是那句话，有本事你就研究，研究出来算你本事，研究不出来就乖乖的听话，用我的！

    等其他人退场，会议室里也空了许多，起码不太挤了，剩下的人也开始更加端正了，实在是王道的霸道压服了不少人。

    不满当然是有的，兔死狐悲的感情也可以引申到人类群体中来的，不过也不是没有人窃喜，毕竟美徳这两个公认的汽车生产强国被提前淘汰了，其他厂商的机会就更多了。

    市场虽然很大，但是谁也不会嫌弃自己占据的份额更多一些不是。而且可以预见的是，市场份额最大的肯定是以百王飞行车科技研究所为首的华夏飞行车制造生产厂商，毕竟手里握着技术，先天就有优势。

    更何况，公平环境下和华夏制造竞争，呵呵！

    王道清了清嗓子，说道：“在大家提交谈判文件之前，我先说几个具体要求，觉得能接受的，可以继续，不能接受的，好走不送。”

    “首先，每个合作企业需要缴纳一百亿美元的技术授权费，三百亿美元的合作保证金，以人民币支付。授权费为购买合作资格的费用，一次性缴纳，不退还。在百王飞行车科技研究所单方面决定停止合作之前，保证金不会退还，如果合作企业决定停止合作，保证金不予退还。”

    裸的霸王条款，但是各厂商不得不捏着鼻子认了，没办法，有求于人就是这么低声下气。至于四百亿美元，多倒是挺多的，但是有实力的厂商可以拿出来，而且也没限定只能由一家企业拿出来，完全可以合并重组，多家联合嘛。

    这个倒不是王道的疏忽，只是觉得生产厂商不需要太多而已，太多了管理麻烦。留几家给华夏企业作为竞争对手，免得有人不思上进，拖累了发展速度。

    “所有合作企业必须先沟通本国政府，促进飞行车上市销售审核通过。”

    这个没问题，除非还想一直停留在汽车时代，不然没有政府会一直进行阻拦的，就像有了汽车，马车被自然淘汰一样。

    王道反正是不会去操心让不让卖这个问题，其中的难题就让各国政府操心吧。

    “所有市场公平开放，华夏产的飞行车在各国销售时，享受该国本土企业相同待遇，包括税收c政策等在内的所有待遇必须一致。其中华夏飞行车制造企业完全华资，不接受外国资金。”

    这条相对公平，目前不知道王道会不会在核心技术上有倾斜，有也正常，王道的一直表现也表明，他做出这样的事情不奇怪。

    排除这个，竞争就看大家的具体手段了，至不济也不会完全破产不是。王道也不会对竞争操心太多，如果给了你这么大的优势，你都干不过人家，那只能说明你太无能了，走人是最好的选择。

    “飞行车的核心技术不会公开，也不会在任何一国成立相关生产制造厂，核心部件由华夏总工厂生产后，合作厂商自行订购，核心技术包括智能驾驶助手软件，飞行车反重力动力的底盘这两样，底盘可以接受形状设计，智能驾驶软件不接受任何改变。”

    不少觊觎反重力技术的厂商蛋疼了，只能等成品进行自己研究了，不设立生产厂，就没法获得完整的生产线啊，仿照都难。

    而智能驾驶助手软件的强制应用，就更蛋疼了，谁知道这款软件会不会有其他作用啊！所谓企业家的操守，都是只有更低没有最低啊，但还没

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