“价格呢？”尼克海森堡问道，他最关心的还是这个问题，你差异化竞争没问题，但价格也能保证和你对标的车型差不多吗？

    陈耕道：“根据配置的不同，比竞品高400至800美元，个别极高配车型的价格不会比竞品高出1000美元。”

    比竞品的价格最高也不会超过1000美元？尼克海森堡顿时就放下了心。

    不但尼克海森堡放下了心，同行的桑坦德汽车销售集团的其他高管们也放下了心：amc集团达成了意向合作协议的欧洲大型汽车经销集团是没错，但桑坦德集团为什么是第一个？一方面是因为放眼整个欧洲，荷兰并没有什么大型的汽车工业集团，amc进入荷兰汽车消费市场的阻力很小，没有人故意给amc使绊子；

    另一个、也是最重要的原因，就是福克飞机集团和飞利浦集团帮amc说了话。

    桑坦德集团是荷兰最大的、集新车和二手车销售、保险、维修保养、汽车金融等诸多业务于一体的汽车销售集团，这一点是没错，但如果是与飞利浦集团、福克兰-联合航空技术公司这两大巨头相比，福克兰就只有羞愧的钻下水道的份儿了：这两家公司，那可是荷兰工业界的骄傲！

    所以理所当然的，当福克兰-联合航空技术公司和飞利浦集团的首席执行官都给尼克海森堡打来了电话的时候，尼克海森堡还能怎么办？他可不敢扫了这两大集团的面子，当然是第一个与amc签订了意向合作协议反正只是意向合作协议，如果美国佬的产品不行，桑坦德汽车销售集团也可以拒绝合作不是？

    没想到啊，让尼克海森堡吃惊又惊喜的是，amc汽车竟然拿出了这么符合欧洲国情、同时又让人眼前一亮的产品，如果不是亲眼所见、亲身经历，尼克海森堡几乎都要以为眼前这三款产品是极度熟悉欧洲市场情况的三大汽车设计公司的产品了。

    意识到这一点，尼克海森堡心中也是感慨的厉害：难怪媒体都说费尔南德斯陈是设计能力丝毫不逊色于乔治亚罗等欧洲道：“韦尔奇先生，我想我们现在就可以签订正式的代理合同了。”

    杰克韦尔奇当然不会拒绝，他笑的很开心：“那真是太让人高兴了……海森堡先生，您认为我们的这三款产品的销售情况大概能够达到什么高度？”

    “这个……”尼克海森堡迟疑了一下，给出了一个谨慎的评价：“产品还没上市，还充满了未知数……好吧，乐观一点的话，如何宣传措施到位，我认为这三款、四个型号的年总销量大概能够达到三万辆左右。”

    作为一个经济高度发达的国家，荷兰的汽车消费市场已经很成熟了，新车的年销售量基本维持在30万辆左右，作为业内资深人士，尼克海森堡认为在保证宣传和曝光率的情况下，amc的这三款新车能够取得年销三万辆的成绩，可以说是对这三款车相当的看好了：一个此前从未出现在荷兰乃至欧洲市场上的产品，竟然能够在登陆荷兰的第一年拿下10%的市场占有率，你还想怎么样？

    但杰克韦尔奇对这个结果却并不满意，他皱着眉头：“三万辆左右？”

    虽然他没说，但意思却是表达的清晰无比：才这么点？

    三万辆你还嫌少？！

    尼克海森堡不得不提醒杰克韦尔奇：“韦尔奇先生，荷兰的汽车市场的规模并不大，三万辆已经是相当于整个市场的十分之一了，对于一个此前从未出现在欧洲市场的新品牌而言，我认为这个销量情况已经很惊人了……在保证曝光率之余，这海还要员工们愿意向客户推销您的产品才行。”

    言外之意：这还要你们给我们更多的提成。

    杰克韦尔奇点点头，含糊的应付了几句之后，低声将这一情况告诉了自家老板。

    对于杰克韦尔奇汇报的这个情

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