说我们美国的汽车制造业不行了，理由是马路上的东瀛车越来越多，东瀛汽车品牌的市场占有率也越来越高，但说这些话的人都忽略了一个事实，那就是东瀛汽车的生产成本很低，人工成本更低，东瀛汽车产业工人的月薪折合成美元只有不到1000美元。”

    “这么低？”莫妮卡再次表示惊讶。

    “是的，就是这么低。”比尔·福特肯定的点头。

    “这么说的话，东瀛的汽车之所以能够在美国卖的这么便宜，主要是因为他们更低的人工带来的低成本？”莫妮卡适时的把话接了过来。

    “这是主要主要之一，”比尔·福特肯定点头：“另外告诉大家一个消息，福特汽车也在考虑是否在墨西哥或者加拿大开一个工厂。”

    什么？！

    福特汽车也准备在墨西哥或者加拿大再开一个工厂？

    比尔·福特的话，让电视机前面的观众直接懵了，他们忍不住下意识的开始琢磨：难道工人高工资带给福特汽车的压力当真那么大么，以至于福特汽车都不得不考虑去国外建厂了？

    莫妮卡也愣了一下，然后才惊讶的问道：“福特先生，您说的是真的？”

    “是真的，我们正在讨论这件事，”比尔·福特认真的点头：“而且据我所知，似乎通用汽车和克莱斯勒汽车也有类似的考虑，”说到这里，比尔·福特叹了口气：“人工成本的压力太大了。”

    如果说此前关于陈耕有意去墨西哥或者加拿大建厂的消息还只是让大家抱着一种看热闹的心思的话，那么比尔·福特在接受ABC电视台的采访的时候放出的消息，就让很多人都震动了：工人以及工会带给制造业的压力当真有那么大吗？

    反应快的媒体立刻去采访通用汽车和克莱斯勒汽车的高管们，通用汽车和克莱斯勒汽车也是深受工会之苦，在陈耕和比尔·福特已经给自己搭好了舞台的情况下，如果他们还不知道该怎么办，那干脆一头撞死算了……

    “是的，人工成本的压力非常大，”在接受采访的时候，克莱斯勒总裁李·艾科卡认真的表示：“工会现在正在跟我们谈，要求时薪再增加1美元，如果工人的时薪再增加1美元，就意味着工人的月薪能达到1450美元左右，这对于企业而言是一个巨大的负担……东瀛汽车产业的工人们的平均月薪还不到1000美元呢。”

    不就是卖惨吗，谁不会似的。

    在被问及克莱斯勒是否考虑去墨西哥或者加拿大建厂的时候，比李·艾科卡也给出了回答：“我们是在考虑这件事……是的，我们正在和加拿大方面接触，加拿大方面给出的条件很有诚意，但具体要怎么做，这还要看股东们的意思……”

    一时间，只要是接受采访的汽车行业乃至制造业的高管们，纷纷开始卖惨：不是我们不行，实在是我们的成本太高了，至于我们的成本为什么这么高……呵呵……

    但是，依旧没什么人帮资方说话。

    没办法，这就是当前美国乃至全社会的主流价值观：要同情工人，要支持工会。

    说白了，这就是政治正确。

    至于这份政治正确的背后会不会降低整个国家的竞争力，那就不是我们这些媒体需要考虑的事情了，就像是环保一样，你敢说环保不正确，干死你！

    但媒体不帮资方说话不要紧，正经是随着整个社会开始讨论这件事，不管是工会还是工人都开始慌了……

    “说起来，咱们的工资也确实不算低啊……”

    “话不能这么说，咱们的工资是高了一点，但这也是我们努力工作赚来的，我们不偷不抢，努力工作，有什么地方不对了吗？”

    “倒是没有什么不对，可如果那些资本家都承受不了压力，去国外办厂了怎么办？到时候咱们去

『加入书签，方便阅读』