返回第502章 嚣张无比的名字(第2/3页)  动力之王首页

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8 gto还是保时捷911 carrera、兰博基尼ountah,都是这个时代最顶尖、最出色的产品,那么问题来了,想要达到甚至超过这三款车的性能,我们要做好哪几方面?

    首先,动力,发动机是基础,没有足够优秀的动力,再好的设计也没用;

    其次,底盘和悬挂系统;

    再次,整车的轻量化,‘轮下一公斤,轮上十马力’的说法相信你们都知道;

    以及最重要的……”

    说到这里,陈耕故意顿了顿,在吸引了所有人的目光之后,他才接着说道:“可以保证让一辆车同时在直线和弯道当中都跑的飞快的、性能足够强悍的四轮驱动系统。”

    四轮驱动?

    老板要做的这辆车,是一辆四轮驱动的车?

    明白了这一点,所有的工程师、高级技师们全都呆住了,一个个不知道该怎么说、说些什么。

    毫不客气的说,在这个时代,在超级跑车领域,四轮驱动技术就是铁铁的异端,需要被打翻在地然后再踏上无数只脚的,

    你不信?看看法拉利,看看兰博基尼,看看保时捷,看看麦克拉伦,看看捷豹(美洲虎)……这些世界顶级的跑车品牌,他们有没有一款车型是玩四驱的?

    美国几大汽车品牌更是这一看法的忠实拥趸,为了跑的快,他们疯狂的增加马力,比如我们可以在好莱坞的电影当中看到疯狂改装的美式肌肉车跑0-400,坚决不用四驱,这辈子也不用四驱,宁可加一个高出引擎盖半米多的机械增压器,全程只让后轮着地,也坚决不用四驱四驱就是娘炮的代名词,基本等同于“只有娘炮才干女人,铁血真汉子只干爷们”。

    这下子,连戴维·莱布森都忍不住了,他忍不住劝道:“boss,您打算做一辆四驱跑车吗?”

    陈耕挑了眉毛:“有问题?”

    戴维·莱布森苦笑一声,他当然不能直接对老板说“四驱就是娘炮”,只好委婉的说道:“boss,咱们虽然也有四驱技术,可咱们的四驱技术都是越野方向的四驱,和跑车上的四驱是完全不同的技术路线……”

    可惜戴维·莱布森的想法落空了,还没等他说完,陈耕就说道:“这套四驱系统的研发,我亲自负责。”

    “……”

    戴维·莱布森长了张嘴,一句话也说不出来:大老板都这么说了,他还能说什么?

    “我知道,在场的每一位,都对我的决定有意见,但我要说的是,你们要么加入这个项目、认真的配合我,享受高额的补贴;要么退出……现在告诉我,有人打算退出吗?”陈某人一手胡萝卜一手大棒,嚣张的厉害。

    退出?

    退出是不可能退出的,大家又不是什么知名汽车设计师,没法靠名声赚钱过日子,就是靠抱大佬的大腿这种东西才能维持的了生活的样子。

    一群领着三千美元左右月薪的工程师、设计师和高级技工们,你看看我、我看看你,一边在心里暗自腹诽着自己同僚简直没有一点技术人员的节操:“不知道设计理念是设计师的灵魂吗?”,一边暗自期待着老板能给大家发多少薪水。

    “很好,”等了半分钟,见没有人退出,陈耕满意的点点头:“那么我先宣布我们这款产品的名称:amc gt-r。”

    gt-r?

    老板的野心很大啊。

    提到gt-r,无数车迷的第一反应就是:卧槽!日产gt-r!

    但实际上gt或者gtr并不是某个品牌的专属,世界各大汽车品牌当中用gt以及gtr来为自家高性能跑车命名的品牌可不少,福特有大名鼎鼎的gt系列跑车,国内车迷最熟悉的大概是福特gt40;奔驰也有gtr,也就是大名鼎鼎的奔驰

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