的铁路，预计在今年春节前就可以修筑完毕。

    当然这也是在以前的老铁路基础上，以前从同城到关外可是有很长一段老铁路的，这样修筑到乌兰巴托速度就快了很多。

    因为草原的各处矿产被挖掘开采，另外就是大量的俘虏进入草原，草原上已经陆续的沿着铁路修建了不少的建议城池，而从乌兰巴托在到达尔汗，大概也是需要明年才可以修筑完成。

    但是只要是能提前的通车，那速度快起来的话，其他的方向铁路就能快很多。

    另外还要从辽东奉天往西面走医巫闾山，然后在到达乌兰巴托，这样一条铁路，形成人字形，可以从华北和辽东一起对草原支援的现象。

    然后从乌兰巴托还要修筑一条往西面穿越沙漠，到达草原最西边的查干诺尔铁路，从大同到乌兰巴托的铁路因为现在主要修筑这条，速度快很多，辽东奉天到医巫闾山方向的铁路也已经修筑完毕，甚至都通车了。

    接下来辽东方向也是会派遣出去大量的从高丽方向拉过来的那些高丽壮丁，以及不少的老毛子的俘虏和壮丁，陆续开始从医巫闾山修筑到草原的乌兰巴托，两条线一起修。

    这样速度都快上很多，只要是能把这两条铁路给修筑起来了，那么大半个草原算是彻底的安全了，至于往西面的铁路，现在修不了，没那么多的物资，可以说草原的西部方向，现在是没有怎么管理的状态，独立军第十四军，主要就是负责乌兰巴托到达尔汗，以及在到温度尔汗方向的防御线。

    看起来防御线不长，但是这边也算是往南面都是独立军实打实的控制区域了，林大勇是准备等到彻底的解决华夏之后，在开始大量的集结兵力，去往草原西边方向一举的掌控起来。

    毕竟草原太大了，只一个军几万人，根本不行，还要照顾好后面几十万的小鬼子俘虏呢，不是闹着玩的。

    几乎草原上所有的煤矿，铁矿，开采出来的物资，都是原地补偿给了铁路沿线。

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