随着孙祖杰对于航空业的了解越来越深，他发现要想一上来就搞干线飞机太难了，空客和波音会尽一切力量搞死这一块的后发者，要是没有国家支撑，你就等着破产吧。

    所以在准备干线飞机的同时，他开始把精力放在支线飞机上，目标就是不触动巨头的利益，为未来搞干线飞机积累筹码。

    毕竟华国国力大发展还有十来年，他总不能一直亏钱养着吧，就算搞汽车也吃不消，要让他们搞搞飞机练练手，要不然手会生得。

    因此一个既搞飞机，又搞火车汽车的大家拿公司庞巴迪就落入了他的眼球，这不就是我现成的学习模范吗？

    所以与麦道试探支线飞机的研究才是开始，这一次麦道看在巨大的诱惑面前，明显态度很好，很可能八七年就可以启动研发了。

    而那个抢夺巨嘴鸟市场的螺旋桨飞机，他估计，总比开着丰田皮卡高大上吧。

    甚至美帝都用得上，越战美军用的a1飞机就是证明，他们一旦握有绝对制空权就根本不用担心，用这玩意总比喷气式攻击机便宜的多。

    另外警察还可以用来巡逻边界，打击游击队，用途不要太广。华国也可以派的上用场，这几年沿海的走私空前严重，这个东东也可以在海面上巡视呀。

    孙祖杰说完拍了拍卢厂长的肩膀，“老卢，要准确分析市场，有时候落后的东西改造改造也能派上大用场，现在你们困难，要是卖个一两百架，够你们解决问题了。”

    卢厂长听完不由得茅塞顿开，孙祖杰说得在理呀，怎么之前为什么没有想到，只不过为什么要与麦道合作，他们这样的豪门能看得上咱们？

    孙祖杰笑着说道，“麦道也许看不上，但他们帮着介绍几个美帝企业合作总可以吧，咱们出口挂着美帝的牌子，也要好卖不少，最主要的是咱们可以接触一下美帝的军工标准。”

    果然麦道公司董事会商议之后，看不上这样的小合作，不过他们答应给华飞一些技术支持，毕竟螺旋桨飞机一点都不敏感，华国人也不是造不出来，只是想着这款小飞机好卖一点，这点惠而不实的小事情，他们乐意帮帮忙。

    卢厂长兴高采烈的离开了，因为孙祖杰答应他，华投将为这款小飞机的研发提供专项资金并协助出口，花掉的钱从以后飞机出口利润中扣除，也就是说洪都自己不需要花钱，这样的好处哪里去找。

    当然华投也不是活**，这款飞机一些国产子系统将由华飞旗下单位提供，因此属于两家共同研制。这样事实上就意味着华飞开始往洪都渗透，以后要兼并对方，估计也容易的多，所以孙祖杰也不心疼。

    八六年的四月份，孙祖杰代表华夏飞机与麦道公司签署了共同设计支线飞机c808的协议，同时麦道公司将提供管理上的支持，以协助联合航空在华国即将开放的航空领域获得领先。

    这代表着麦道与华国的合作进入了新的层次，从组装制造进入到飞机设计领域，为了这一次合作，孙祖杰答应了麦道公司很多要求。

    联合航空未来三十年进口百座以上飞机将只会由麦道公司提供，孙祖杰保证他将竭尽全力协助麦道公司阻止华国从其他飞机制造公司那里获得干线飞机。

    同时华夏飞机的制造生产全面与麦道公司接轨，华飞将为麦道提供更多的子系统产品，以协助麦道公司降低md82飞机以及其他飞机的成本。

    也就是说按照这个协议，麦道公司的初衷完全达到了，这个华国唯一有制造大飞机经验的航空集团将成为麦道的零部件加工商和飞机组装商。

    为了做到这一步，华飞旗下多家工厂将由麦道指导，按照faa的标准进行全面升级改造，所以华飞需要大量进口各种先进的机床设备，以满足麦道的要求。

    同时为了

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