站在一旁，目标不同自然标准就不同，导师完全是按照f1车手标准要求张一飞，而自己不过是按照合格初级方程式车手标准。

    这里面没有孰对孰错，只有看张一飞自己能不能达到科塞尔的标准。

    “飞，这一圈我要看到你更快的速度，不要像个娘们一样的不敢踩油门。”

    “记住了，一个车手永远都在冲击着极限速度！”

    “我明白。”

    张一飞此刻感受到压力山大，之前所有的自认为还行，结果在科塞尔面前一文不值。

    他原本以为只是请来一个经验丰富的比赛工程师，告诉自己一些赛道上面策略，以及避免之前因为温度差爆胎这种隐患。

    结果没想到，科塞尔的要求这么高，以及达到了张一飞感觉自己都完成不了的地步，自己还能再快吗？

    这个答案张一飞自己都不敢确定，他唯一能做的就是在这一圈里面，疯狂的踩下自己的油门，拿出一种谁松油门谁孙子的架势跟心态。

    有些晚过的就连张一飞自己都感觉到一种心惊胆颤，这是他很久没有经历过的感觉，什么叫做永远在失控边缘操作，现在就是！

    “7号埃吉皮弯用3档140过，别切到2档，这样出弯档位加速度不够，会被对手超车。”

    “经过apex点就全油门！听清楚了，是全油门，这个赛道就连f1的速度，都能高达百分之七十的全油门，一辆基础雷诺，你连百分之七十全油门都做不到吗？”

    科塞尔的声音一直都在张一飞耳边环绕着，到后面张一飞脑海里面就只剩下三个字“全油门”！

    科塞尔之所以如此强调全油门的原因，就是因为这是雷诺系列赛，所有车手的赛车型号动力都是统一的，在车辆上分不出任何的差别。

    这是纯粹靠车手技术的赛事，想要领先别人，那么你就只能比对手油门踩的更久，刹车来的更晚。

    所有提升，都是从那零点几秒，甚至是零点零几秒的刹车、油门时间里面扣出来的。

    张一飞必须拿出自己的全部极限，甚至是冒着高风险，才能影响霍根海姆站的冠军，否则之前的一切信心都是空谈。

    另外一点，就是科塞尔确实想看看这位中国小子的潜力，如果实在不堪的话，那么科塞尔不会浪费自己半个月的时间。

    


    
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