过弯，都要做好心理跟意外的准备，不要感受到赛车稳定性下降就开始慌张。

    时间来到了15点40分，霍根海姆赛事指挥中心发布指令，车手准备上赛道发车区域集合。

    听到这个指令，张一飞戴上头盔坐进雷诺赛车，然后丰田技术团队开始给赛车点火。没有之前蒙扎赛道那种紧张跟凝重，道了一声加油后，张一飞就启动赛车前往发车区域。

    至于科塞尔，只是朝着张一飞简单点了点头，然后跟阿虎他们横穿维修通道跟隔离网，走向发车区域等待张一飞开过去。

    这一次武田纯子跟山本右京并没有像之前蒙扎站那样，前往发车准备区域，而是找回了自己的定位。

    车手比赛前，只需要跟自己的比赛工程师以及首席技师沟通，车队经理跟数据分析师的赛事优先级，其实是靠后的。所以并不需要上赛道，呆在维修站监测赛车数据就好了。

    张一飞把雷诺赛车开出房，驶向了前面的维修赛道，通过这条维修赛道，进入主赛道的发车区域。

    但就在这个时候，他看到前面赛车的车身上，贴着一个19的数字符号。毫无疑问，这就是蒙扎赛道排位赛，想要强行超车，但最终没有成功冲出赛道的马杜编号。

    真是冤家路窄啊。

    张一飞的嘴角露出一丝冷笑，然后他一脚油门踩了下去，本来只是慢悠悠的赛车，迸发出强大的动力，瞬间就追上了前面的19号车马杜。

    相比较十几米宽的主赛道，维修通道就连一半都没有，正常情况下都是单独一辆车通行，从来没有在这里有什么超车的说法，也是规则所不允许的。

    而且排位赛的发车顺序无关紧要，毕竟只是看半个小时内最快圈速，谁先发车，谁后后车，压根就没有任何影响，所以维修通道，大家都是前后顺序依次进入到主赛道。

    马杜也是紧跟着前车，准备进入主赛道发车区域，打算这一次排位赛展现实力。

    要知道上一站蒙扎分站，让马杜可谓是大为恼火。本以为弯道超车能吃定那个不知道哪里冒出来的中国菜鸟，结果没想到那小子丝毫不弱，反倒自己过弯控制不住冲出赛道直接淘汰。

    连进入正赛的资格都没有，自然不可能有正赛积分，其实这还不是最重要的，毕竟马杜之前卡丁车职业赛事，很多时候也是中游靠后没有成绩，他早就已经习惯了。

    但这一次被中国菜鸟给“反杀”了，让他感受到一种羞辱，一直想着报复。

    结果还真让他找到机会，就是之前的街头斗殴事件，马杜借助父亲的影响力，联络了几家小报媒体，抹黑了张一飞一把，算是出了心中这口恶气。

    只是中国佬运气实在是太好，也找到了当时冲突的录像，加上背后丰田公司的公关，形象上面一下翻身，这又让马萨感到不爽了，打算这一次霍根海姆站，好好让这位中国佬明白一下自己厉害。

    马杜的算盘还在打，结果耳旁传来了发动机拉高转速的轰鸣声音，要知道因为闷热的关系，没有正式开跑前，车手一般是不会把面罩放下来的。

    所以这个时候马杜很奇怪，维修通道为什么会有人踩重油门，难道说测试发动机？

    但理论上不应该啊，马上就是暖胎圈，如果有什么问题也要在暖胎圈测试，而不是在目前的维修赛道上。

    于是马杜下意识的看向后视镜，哪怕面罩没有放下来，但想要看清楚脸还是很困难的，不过后面那辆赛车13这个编号，毫无疑问告诉了马杜来者是谁。

    整个雷诺2000欧洲杯，没有谁会选择13这个数字，只有来字中国的菜鸟，不会在乎13。毫无疑问，这是中国佬对于自己的挑衅。

    没错，这就是张一飞的挑衅，之前他一直都很克制自己，赛道上

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