跑完纽北赛道。

    何紫菱之前在车上也是见识过张一飞的车技，她也不是街头赛车的那些“小太妹”，听到张一飞这么说，她点了点头应道：“嗯，我等你，记得注意安全。”

    “放心，自我感觉价值，还是比车贵一点的。”

    开了句玩笑后，张一飞直接坐进了这辆奔驰s55 ag驾驶室。

    跟一般赛车要求一切从简不同，这辆奔驰s55 ag具备豪华车应该有的内饰，真皮方向盘、实木装饰纹路、各种电子控制开关按键等等。

    唯一让张一飞感到欣慰的是，还好这辆车是一台5t的手动挡车型，要是一台5at变速箱的自动挡，那他真是要头痛。

    别说是这个时代相对落后的自动变速箱，哪怕就是后世来到了9at、10at这种先进自动挡，对于一名赛车手来说，也远远不如自己换挡来的直接。

    否则各种赛车运动，就不会使用拨片换挡这种方式了，毕竟赛事序列或者无间隙变速箱，要遥遥领先民用级别变速箱，但它们依然是车手操控。

    当然，这只是对于顶级赛车手而言，一般后世自动变速箱，到了9at这个级别，不是激烈驾驶的情况下，一般老司机还真比不上自动变速箱的

    效率。

    而且随着车辆越来越多，市区里面手动挡也没什么驾驶乐趣，相反堵车还累的不行，于是民用级别市场，自动挡取代手动挡是一种必然趋势。

    旁边的周云辉自然是听到张一飞所说的话，不过他却听出来另外一层意思。

    “8分钟内跑完纽北，张一飞，你还真有自信啊。”

    这个时代纽北赛道的量产车记录，是1997年，由一辆暴改650马力的blitz sura夺得，它的圈速记录是7分21秒55。

    这辆车其实就是张一飞来到这个世界，见到的第一辆日系性能车丰田sura，也就是牛魔王。

    不得不说这个时代日系车能处于自己的巅峰期，并不是没有道理的，至少在纽北赛道上，有着gtr跟sura这两台日系双子星，捍卫着jdi性能车的荣耀。

    只不过就跟日系性能车辉煌时代很快就要过去一样，未来的纽北量产车圈速记录，将被保时捷跟兰博基尼等等超跑统治，除了08年铃木利男驾驶着日产gtr翻了一点风浪外，几乎进入到二十一世纪以后，就很难看到日系顶尖性能车的身影了。

    “这还需要信心？8分钟都跑不进，你也太小看我了吧。”

    对于赛道来说，1秒钟差距就是一个世纪，2秒钟如果遇到弯道的话，可能连对方车尾灯都快看不到，5秒钟落后，基本上拉开一个档次。

    哪怕长轴距的奔驰s55 ag确实不适合跑纽北赛道，但张一飞怎么说也不能辱没了西装暴徒的ag内在，连8分钟都跑不进去的话，也太丢人了一点。

    周云辉见识过张一飞跑山道，纽北赛道跟其他的一些场地赛道不同，它某种意义上也是一条超长山道，因为有着高达300米的落差。

    更重要一点，那就是208公里长的赛道上面，有着高达170多个弯道，这让纽北赛道跟山道有着很多相似之处。

    按照张一飞能拿霍根海姆站冠军的实力来看，说不定还真能开着这辆不适合跑纽北的奔驰s55 ag，跑进8分钟顶尖区域。

    “那好，准备开始吧。”

    说完之后，周云辉就打算转身走向他那辆欧宝雅特，不过这个时候他突然想起了什么，于是又回头朝着张一飞说道。

    “对了，纽北赛道非正式比赛，为了保证安全性，只允许左侧超车，严格禁止右侧超车，你路上遇到其他车辆的时候注意点。”

    “嗯。”

    张一飞点

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