况。

    可能之前张一飞会找借口，毕竟自己只是雷诺初级车手，他们都是f车手，这个地球上最强的几十号人之一。

    但是现在张一飞不会了，他如果能够成功达到普罗斯特的要求，那么他同样可以成为f车手，成为这个世界上车技最强的几十号人之一。

    或者换一个人来作比较，基米·莱科宁以一名新人的身份，进入到索伯车队后，直接就跑正式的f赛事，这个时候赛道上面会有人因为他是一个新人让着他吗？

    答案当然是否定的，没有人会在乎你到底是不是一个新人，车手在赛道上面只关注自己能不能赢得胜利！

    之前科塞尔说要用f的标准来对待张一飞，这就不是一句空话，既然别的f车手能过去，那么张一飞为什么会失控？

    “我过完走线确实太随意了，没有到达这个弯道的极限，是我的问题。”

    张一飞没有狡辩跟推卸，他刚才操作没有多大失误，走线也是按照标准的常规过弯路线。

    但问题就是出在他选择了一套最为标准的驾驶方式，导致了过弯的失败。

    因为那一套标准的过弯路线，并不是为了挑战极限而准备的，既然打算用极端的速度过这个阿德莱德弯，那么就自然要采取更为激进的过弯路线。

    比如说入弯时候尽量侵占外侧路肩，经过apex中心点的时候，反打方向盘补油来抗衡惯性等等。这些驾驶方式改变，都能一点点的提升过弯速度。

    可能每一个操作方式的改变看起来不多，但是叠加起来的，就是一个很客观的数字。赛道上面每快那么零点零几秒一圈，几十圈累积下来，就可以快了将近一秒。

    而这个一秒对于张一飞现在的速度，已经无比的接近马尼库尔赛道初级方程式记录，距离打破这个记录只是时间问题。

    只是让山本右京没想到的时候，导师科塞尔并没有想象中的高兴，相反不满的回了一句：“慢，还是太慢了，我需要的不是接近或者刚好打破，我需要的是大幅度的超越赛道记录。”

    “只有这样，才能确保在正式比赛上，打破赛道记录对于飞只是一个轻松的小目标。否则就目前这种速度，如果比赛当天状态稍微出现一点问题，就很难打破记录。”

    方程式赛车，是一项很看当时车手比赛状态的赛事，哪怕你就是强如舒马赫跟塞纳，都不敢说自己每一站赛事都能拿冠军。

    毕竟到了f车手这个层次，车技上面已经没有绝对的高下之分，大家都是这个星球上最强的几十号人之一。

    科塞尔要的不是优秀，而是无敌！就现在张一飞这种速度，就连科塞尔心中对于优秀标准都很难达到，毕竟赛道记录都没有打破，更别说那种横扫一般的无敌了。

    赛道的试跑时间只有一个小时，二十圈加上之前的赛道事故，差不多已经用了四十分钟。

    所以张一飞接下来的时间不多，满打满算最多还能试跑十五圈，然后就要把赛道让出来给其他的车手试跑。

    时间上面并不充裕，所以科塞尔再一次按下了通话键：“飞，你知道自己有多慢吗？就是叫现在的普罗斯特过来，以他保守风格来开，都要比你快。”

    “能不能让我感受一下你的速度，再开快一点！”快眼看书小说阅读_www.bookcu.com

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