叫做vale弯的直角减速弯。

    vale弯在赛道上面几乎是一个90度的直角，赛车在入弯之前，需要把速度给降低到2挡80kh，然后用切弯的方式过去。

    这个弯道的主要难点，就是因为之前的弯道都是高速弯，很容易让车手形成一种心理惯性，下意识的把速度给开到最多，打算继续高速过弯。

    结果突然面对的是堪称直角vale弯时，很多车手都是采取紧急刹车，把速度给降下来过弯。有些速度过快的，为了避免自己冲出赛道，甚至直接一脚把刹车给踩到底，导致赛车轮胎抱死。

    张一飞虽然是第一次跑银石赛道，但是之前科塞尔的严厉“批评”，让他对于银石赛道的地形，有着更加深刻的印象，所以他并没有犯这种失误。

    而是在进入vale弯之前就已经做好心理准备，准确的找到了刹车点，并没有出现任何的错误。

    “漂亮！”

    维修站里面的山本右京看到这一幕，直接叫好了一声。要知道赛道数据不单单是张一飞要看过记住，山本右京这个数据分析师，同样也要牢牢记住。

    他之前一直都担心，张一飞这种激进风格会不会过弯上头，在vale找不准刹车点。

    甚至山本右京一度想要用语音通话系统提醒张一飞，只是见到科塞尔都没有动作，山本右京也不敢开口。

    数据分析师在策略团队里面没有决策权，比赛工程师才是赛事团队的老大。更何况科塞尔，还是山本右京的导师，自然他就没什么发言权。

    只是山本右京所不知道的是，张一飞在进入vale弯之前，科塞尔就已经把手指放在了红色的通话按钮上面，准备提醒张一飞前面的直角减速弯，只不过科塞尔最终没有按下去。

    因为今天张一飞已经展现出来，对于赛道更深层次的理解，而不仅仅是纸面上的数据。科塞尔不想打断张一飞目前良好的竞技状态，很多东西与其要去提醒，还不如让张一飞自己去理解。

    毕竟未来进入f1车队之后，这些事情终究还是要考张一飞自己，现在过于指手画脚的介入，去解决赛道上面的一些难点，可能这对于张一飞来说，并不是一件好事。

    出了vale弯后，接下来就是银石赛道最难的弯道之一，号称俱乐部的cb弯。

    这个弯道并不算复杂，只是一个相对普通的高速弯道，难点就在于前面vale弯的减速，出弯之后必然要疯狂的加速，把弯道上面损失的速度跟时间都补回来。

    而且以方程式赛车的性能来说，随便一脚油门下去，速度轻松接近200kh，如果换做是f1赛车。过弯之后快速加到300kh，也不是什么难事。

    按照f1的标准，cb弯的过弯速度是4档210kh。但是这个速度，对于雷诺成绩赛车还是太快了一点，转向根本就没有办法完成，大概率是直接甩尾冲出去。

    张一飞想要达到f1的速度，那么就必须利用路肩跟缓冲区，这样能扩大切线的极限，保持雷诺赛车的稳定性。

    但问题是银石赛道特殊的缓冲区质地，张一飞很担心路肩上面会有泥土或者其他的杂质，一旦遇到什么点泥水，轮胎的抓地力下降将会惊人，失控的风险将会呈几何倍数的增加。

    要不自己再减速过这个弯？

    张一飞脑海里面冒出想法，f1赛车的极限标准是210kh，那自己按照180kh的速度过，这总没问题了吧？

    只不过这个想法稍纵即逝，因为相比较5号弯290kh的极速，210kh这个速度并不快。赛道缓冲区容易打滑是事实，但cb弯上个路肩就能过去，自己有这么畏惧吗？

    答案当然是否定的，张一飞无法容忍自己赛道上面的畏惧跟懦弱。并

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