山本右京曾经服务于丰田勒芒车队，虽然跟方程式并不是一个类型，但双方还是有着非常多的相似之处。

    对于车队变速箱调校这套东西，山本右京自然是了解的，否则之前更换变速箱的时候，科塞尔也不会让山本右京留下来帮忙。

    不过问题是，张一飞是要适应这种变化没错，但至少也得接受f1车队的培训吧，哪有在正式比赛上面适应的？

    当然，赛道上面适应也是没得选择，毕竟变速箱故障这种意外，事先是没有办法预料的。

    只不过导师这种冷漠的架势，让山本右京都不知道说什么好，是不是对于一飞君的要求太高了一点？

    赛道上面的张一飞，此刻没想到那么多，他的注意力全部都放在前面的库比卡身上。

    经历过激烈驾驶后，赛车那种“不跟手”的感觉，开始凸显了出来。很多时候升档跟降档时机，张一飞还是下意识的按照以往的习惯，让动力衔接的不是那么完美。

    这种略微的瑕疵，一般情况下并没有多大影响，慢慢习惯适应就好了。但是面对这种的，证明给我看。”

    科塞尔说完之后，就直接挂断了车队通话系统，目前的局势已经无法容许张一飞只能做到合格，他必须要足够的优秀，才能拿到银石赛道的分站冠军！

    通话结束后，张一飞面色冷酷的看着眼前的库比卡，他要开始玩极限了。

    只见这个时候张一飞一脚油门下去，再次利用尾流紧贴住库比卡，两辆赛车就如同要相撞一般，咬合的非常紧！

    穿过了高速路段之后，两辆车一前一后的来到赛道转折点，这是一个叫做vale的直角减速弯，需要把赛车的速度给降到2挡80km/h，然后以切弯的方式过去。

    这个弯道的难点，就是因为前面都是高速弯道，很多车手在面对vale弯的时候，驾驶习惯还没有转换过去，导致入弯的速度过快，很容易就出现一脚急刹，让轮胎抱死的情况。

    所以vale弯，保持一个正确的车速，并且准确找到刹车点，就是非常关键的两点。

    这两点无论是对于张一飞还是库比卡，都不是什么困难的事情，他们两个人都很了解赛道，并且实力摆在这里，很难出现什么低级失误。

    之前这么多圈，张一飞也不是没有试过想要在vale弯趁机超过去。但是这个弯道本身难度就不低，超车那更是难上加难，所以好几次张一飞都没有成功。

    这一次两个人从7号弯出来，进入到vale弯之前，库比卡面对张一飞的紧贴，他不断的看向后视镜，同时占据过vale弯的最佳路线，不给张一飞任何的机会。

    面对这种情况，张一飞没有选择最佳过弯切线，而是在入弯前一脚油门下去，利用尾流的“弹弓”效应，直接追上了前车库比卡，两个人处于一种并排状态。

    看到张一飞出现在自己的左侧，库比卡没有丝毫的慌张，相反他内心里面有着一种嘲笑。

    中国小子又忍不住了吗？但现在过弯切线是我占据着，前面就是vale弯的刹车点，还不是得老老实实的刹车，跟在我的车后？

    张一飞现在的超车举动，在库比卡眼中是毫无意义的，只能做做样子，发泄一下跟在自己后面看车尾灯的憋屈。因为前面就是vale弯，张一飞没有占据到最佳切线的情况下，这种速度入弯就等着冲出赛道。

    所以张一飞必然要刹车，然后跟在自己的后面过弯，一切又将回归到。

    只不过这一次，库比卡想的有点简单了，张一飞没有减速，相反他再一次加速彻底超越了库比卡。

    但是因为这一次超越举动，让张一飞的车速达到了2档120km/h，并且错过了最佳刹车点。

    中国

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