科塞尔从弯道摄像机，看到了高度的超车全过程。

    说实话，他之前并没有把高度给当作张一飞最大对手，一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是刚才高度对于路线跟时机的把握，已经超越了f3这个层面的水准，有那么一瞬间，科塞尔都看到了f1车手的影子。

    这种实力让科塞尔很是意外，“地头蛇”的优势，还真是不容小觑。

    于是一向不怎么提醒的科塞尔，主动开口给出了操控建议，并且强调赛道上的视野变化。

    葡京弯之所以成为东望洋赛道难度最大的弯道，除了弯道本身角度小以外，还有就是葡京弯出弯之后的路面宽度，只有入弯时候宽度的一半！

    也就是相当于你入弯时候有四车道宽，出弯瞬间就变成两车道。而且葡京弯两旁都是建筑物，产生了类似于“胡同”的效果，这种视野上的突然变窄，很容易给车手造成心理恐慌。

    并且道路两旁建筑的存在，让葡京弯几乎没有任何的缓冲区，所以一旦失误，轻则毁车重则送命，这才是科塞尔提醒的真正原因。

    听到科塞尔的指令后，张一飞并没有回话，他的注意力都死死锁定在葡京弯上面。

    葡京弯的难度是大，不过对于张一飞来说，却算不上一种挑战。

    因为越是有难度的弯道，就越会成为车手研究的重点。无论是之前的赛道数据，还是后来数个小时的赛道试跑，葡京弯一直都是张一飞关注的重中之重。

    所以张一飞早就做好了挑战葡京弯的准备，他并没有按照科塞尔走防守路线的建议，而是选择走极限过弯。

    张一飞也想知道，自己选择的极限过弯路线，能不能跟高度这样的东望洋“地头蛇”相比较？

    贴边走线，车身距离防护栏只有不到两厘米的距离，张一飞用着极限切弯的方式，挑战着葡京弯。

    就如同科塞尔所猜测的那样，高度在这个弯道选择加速，想利用自己对于葡京弯的熟悉跟掌控，再度完成对张一飞的超越。

    如果能够成功的话，那么这届格兰披治大赛车，最热门的两位车手，都被高度给斩于马下。他将用实力证明，自己才是东望洋赛道上的最强车手！

    只不过这次高度想错了，张一飞没有选择防守路线，而是走着极限过弯的切线。

    要知道高度的打算，就是利用张一飞的保守超车，但现在超车路线被张一飞所占据，他不可能还有更快的超车路线，只能眼睁睁的看着张一飞过弯，没有丝毫的办法！

    “导师，一飞君这次判断很正常，他的极限切线，刚好封住高度的超车意图！”

    “很不错，飞自己做出了最准确的判断。”

    科塞尔丝毫没有因为张一飞的自作主张感到不满，他的选择确实比防守路线要好要快，并且还阴差阳错的堵住了高度的超车路线，在这个弯道，把对手的第一次挑战给直接摁死了！

    “我们能看到，高度在超越了佐藤琢磨后，立马就打算挑战杆位的张一飞。不过张一飞的赛事经验，远比我们想象的要老道，他完全预料到了高度的切线，死死的把对手挡在车后，依然保持着领先！”

    赛事解说李辛称赞了张一飞一句，只不过他这就想错了，张一飞可没有预料到高度的超车路线，他只是按照自己最快的方式过弯罢了……

    经过葡京弯后，就是来到东望洋山的上山路线嘉思栏马路。这里有着产房弯、海角游魂弯两个相对知名的弯道。

    但是这些弯道对于张一飞来说，都是游刃有余，过弯无论是速度还是路线都堪称是完美，没有给任何人机会，并且跟高度的差距，有着不断被拉开的趋势。

    之所以会拉开车距，一方面是张一飞确实过弯路线很精准跟极限，简直如同教

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