斯特车队一号车手让·阿莱西，以及二号车手尼克·海德菲尔德。

    这两个人张一飞都知道，但是第三个衣柜上面的博诺·埃米尔，张一飞就完全不知道是谁了。不过名字能出现在车手休息室里面，那肯定也是普罗斯特车队的车手，应该就是第三车手或者试车手。

    张一飞并没有过多的关注埃米尔，毕竟f1车队里面的第三车手流动性非常大，未来可能连点头之交都算不上，纯粹的陌生人，所以没什么好认识的。

    衣柜里面整齐摆放着三套赛车服，以及头盔、手套、赛车靴等全套装备。

    赛车服上面只有普罗斯特车队标志，以及腰带上那一面鲜红的国旗，并没有目前普罗斯特赞助商欧洲宏碁公司、泛美运动网络（psn）的logo。

    这一点跟张一飞签订的车手合约也有关系，那就是张一飞签订的是底薪合同，普罗斯特车队每年只需要支付张一飞十三万美金的年薪，基本上就是f1车手里面的最低标准。

    再低的就是赞助付费车手，那种就不是从f1车队拿薪酬，而是要倒贴钱给f1车队。

    顶薪有顶薪的好处，底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务，因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。

    同样的，他接受的私人赞助跟代言费用，也不用分给普罗斯特车队，就好比华夏石化集团赞助的八十万美金，全部都属于张一飞个人财产。

    另外还有一点，那就是每个赛季结束，fia根据车队成绩跟影响力，卖出去的转播版权费用跟广告费用分红，同样张一飞也没份，因为这些都是直接划分给车队，而不是车手个人。

    简单一点说，就是拿了这十三万美金底薪，车队赚的都归车队，张一飞凭自己本事赚到的钱，都是属于自己。

    “看来得找个时间，让武田纯子把华夏石化的logo缝上去，不然对方得告自己违约了。”

    张一飞一边嘀咕着，一边把全套装备都穿戴好，进行自己人生中第一次f1赛车试驾。

    当张一飞再次来到车库的时候，js51赛车已经加注好油液，做好了发车准备。

    看到张一飞过来，亨利走到他身边，开口说道：“你之前没有接触过f1赛车，现在我来跟你说一下js51赛车的性能数据。”

    “js51是目前普罗斯特车队现役赛车，采用了v10 0l自然吸气发动机，最高转速超过两万转，最大马力90p。”

    “全车大部分零件都是碳纤维材料制作，空载油的情况下整车重量4g，然后根据你的体重，调整20到0kg的压仓重物，保证赛车符合fia规定的不低于600kg的标准。”

    虽然这些数据，张一飞早就已经有了大概了解，但是听到亨利复述一遍，那种科技带来的震撼感，依然是无以复加的。

    最简单的一点，就是拥有上千匹马力的狂暴野兽，车重还不到500kg，想想改造成差不多马力级别的gtr，车重要翻三倍！

    而且轻并不代表着结构强度不够，更不代表着不安全。就拿车手乘坐的座舱来说，自重最轻才5kg重，但是在极限情况下，却能承受住上十吨的撞击力量，远超一般的赛车翻滚架。

    “准备好了吗？”

    看到张一飞没有回话，亨利追问了一句。

    “准备好了。”

    张一飞点了点头，他可以说从接触卡丁车的那一刻起，就已经做好有一天能驾驶方程式赛车的准备！

    听到张一飞做好准备，车队技师团队，开始小心翼翼的把赛车推向赛道。

    要知道这个碳纤维外壳，可比之前张一飞驾驶雷诺赛车，那种玻璃纤维外壳昂贵多了，并且也娇贵多了。稍微一点损

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