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    赛道上面发生的碰撞，让维修站里面有着渔翁得利心态的普罗斯特，瞬间就呆在了原地。

    他万万没想到，这场队内赛火药味会到这种夸张地步，阿莱西跟张一飞哪怕撞车，都不互相让。

    普罗斯特车队现在已经到了风雨飘摇的时刻，要是车队的一二号车手，因为这种队内赛出现什么意外，影响到明年F1赛季的话。

    那么普罗斯特的所谓“竞争”举动，真能用偷鸡不成蚀把米来形容。车手都竞争没了，车队气氛恢复的再好又有什么用？

    不单单是普罗斯特为了利益担心，张一飞团队的人，也是惊慌无比的看着赛道上撞车。

    毕竟所有人都想不到，F1比赛还没有正式开始，张一飞就会因为一场激烈的队内赛发生撞车事故。大家一起努力到今天，马上就要看到张一飞站在F1围场里面，难道说就因此梦碎吗？

    赛道上面当事人心里面，此刻也是满满的意外，没有料到对方哪怕撞车都不让。

    科塞尔是觉得，哪怕张一飞天赋异禀，但新人经验匮乏这一点是天赋也不能弥补的。从资料背景上来看，张一飞没经历过赛道危险事故。

    按照新人的心理素质跟本能，面对可能会发生的撞车，他们绝对会畏惧而避让。

    这也是科塞尔为什么会这么做的原因，他觉得自己吃定张一飞这个新人，危险举动只要没出现事故，那就不算危险！

    但是站在张一飞的角度来看，我的前鼻翼都已经超过你的后轮，哪怕这个时代不禁止前车蛇皮走位，但这种情况下FIA都命令禁止变道。

    因为这种变道防守，本身带有着很大的危险性，甚至可以说没有变道空间。

    既然如此的话，我为什么要减速让车？更重要一点，这场比较决定着谁会成为僚机身份，张一飞可不想当阿莱西的僚机！

    张一飞的赛车因为碰撞，剧烈的抖动了一下，然后半边前鼻翼都撞碎脱落，并且左侧的碳纤维车身，上面也是布满的裂痕。

    还好车体框架很坚固，否则一百多公里的时速，哪怕只是侧面接触碰撞，带来的冲击力一般车身架构都扛不住。换做是民用车，可能整个车门都要被撞飞。

    但是幸运的是，掉落的赛车前鼻翼，并没有卡进张一飞的轮胎。要知道F1历史上发生过这种意外，掉落的前鼻翼直接铲进底盘，导致车手翻车死亡！

    不过张一飞没有慌乱，最终稳住了抖动的车身，开着少了半边前鼻翼的JS51赛车，冲出了这个回头弯，朝着最后的终点线进发。

    相比较张一飞，阿莱西的撞击更为严重，整个尾翼都被撞掉。并且右后轮胎撞在张一飞的车架上面，巨大的冲击力直接导致爆胎。

    撞击的力量加上爆胎的因素，阿莱西的赛车这么一瞬间完全失控，直接就在弯道旋转漂移起来。

    要是换做一般的新人，面对这种局面可能直接懵了，但是阿莱西车技可能算不上什么巅峰，不过十几年的赛道经验摆在这里，无论是自己经历过的意外，还是看到的赛道事故都数不胜数，他有着丰富的挽救经验。

    所以这个时候阿莱西死死的掌控住方向盘，避免赛车转向路肩外面的荒地。

    要知道一般汽车事故，出现旋转漂移并不可怕，真正危险的是出现翻滚。

    一旦出现翻滚事故，巨大的撞击力哪怕就是F1车架，都无法保证车手的安全。而且这个时代还没有完整的HANS防护系统，翻滚带来的颈部鞭打力量，真有可能直接扭断颈椎！

    连续旋转了足足三圈，F1强悍的轮胎抓地力，终于开始恢复作用，阿莱西重新掌控了赛车的控制权。

    虽然张一飞经冲向了终点，但是阿莱

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