事情，带来的影响力远远无法跟轰动一时的“让车”事件相比较，舒马赫依然承担着骂名。

    ……

    墨尔本酒店办公室里面，车队核心人员依次到来，两名正式车手、老板普罗斯特、领队亨利、张一飞的比赛工程师科塞尔、数据分析师山本右京、阿莱西的比赛工程师科德、首席技师查理，以及新型赛车研发设计总监雷奥等等。

    除了这些老面孔，张一飞还看到了一名新人，他就是新加入到普罗斯特车队的试车手塞巴斯蒂安·伯尔代斯。

    伯尔代斯是一名法国车手，1997年雷诺方程式亚军，1998年法国f3年度最佳新人。随着初级方程式的成功，后来在国际f3000锦标赛事中，加入了普罗斯特青年队。

    历史上面随着普罗斯特纯种法兰西车队的梦想破碎，这名法国新人转会到了f3000的das车队，成为了国际冠军方程式的历史最成功车手之一，最终加入了红牛二队。

    不过这个世界随着埃米尔的离开，伯尔代斯获得了晋升机会，成为了车队的试车手。

    本来普罗斯特还打算让伯尔代斯在f3000赛事中磨练一两年，毕竟他目前成绩不算出色，达不到f1试车手标准。

    但是现在埃米尔离开，普罗斯特一下也找不到更好的人选，只能让伯尔代斯上来替补。否则没有试车手跟第三车手存在，一旦正式车手无法参赛，那么车队就将出现比赛缺额。

    看到人都已经到齐，普罗斯特开口说道：“经过人员变动跟调整，你们都是车队的中坚力量，为了保证车队在f1新赛季中的竞争力，我决定成立比赛策略组，来下达车队指令。”

    听到这话，众人脸上表情很平淡，他们都知道普罗斯特召集成员的目的，所以并不意外。

    “策略组代表着车队的最高赛事指令权限，所以这次策略组将由五人组成，分别是我本人、亨利、科塞尔、科德、查理。”

    听到人员名单的时候，张一飞眉头微微一皱，因为山本右京并没有成为策略组成员。要知道如果车队老板不在的情况下，赛道指令就将由策略组下达，一旦出现任何指令分歧，大多数策略组都会采取少数服从多数原则。

    山本右京没有加入进来，就代表着科塞尔这个首席比赛工程师，可能在策略分歧跟车手利益冲突时刻，并没有绝对的决策权。

    虽然张一飞并没有考虑过动用一号车手的身份，来指令阿莱西去做让车、挡车、让线等等事情。但是人终究还是有私心的，赛道上面的局势也是瞬息万变。

    保证自己的成绩跟车手利益，当然是张一飞首要选择，竞技体育看的就是成绩，张一飞也不是什么圣母，他不会跟阿莱西讲究友谊第一，比赛第二！

    但是接下来的话，打消了张一飞的疑虑，普罗斯特继续开口说道：“如果我没有出现在车队，那么首席比赛工程师科塞尔，将拥有赛道的指令权。”

    毫无疑问，这句话就是代表着普罗斯特不在场的情况下，科塞尔拥有最终的决策权。

    普罗斯特之所以会这么做，并不是他多么力挺张一飞，而是他相信科塞尔的能力。并且车队出现指令分歧的时候，一定要有一个决策的声音，而不是两边势均力敌出现内乱。

    上个赛季，普罗斯特车队会如此混乱，就是没有绝对的掌控者。一旦普罗斯特没有跟随车队来到赛道，一号车手跟二号车手之间，就各种互相不服气，火气上来就直接在维修站里面干架。

    已经吃过一次亏了，普罗斯特不会在同样的错误上连犯两次！

    对于普罗斯特这个决定，阿莱西脸上的表情不好看，但是他依然认同这个决定。

    别的先不说，队内赛输了就要愿赌服输，一号车手本身就拥有着车队的资源特权

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