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    “普罗斯特车队公告你看到了没有，中国车手飞准备重返赛道了。”

    “汽车杂志不是报道了吗？问题是这小子新人赛季就遭遇车祸，缺席了三个多月的正赛，还能不能保持之前的水准，我持怀疑态度。”

    “没错，有些车手遭遇过重大车祸后，都会有心理障碍，中国小子还是个新人，我觉得他要成为昙花一现的车手了。”

    “不一定，我感觉飞心理素质很强悍，绝对不是那种发生事故就会畏惧赛道的人！”

    “就算如此，他缺席的比赛太多了，本身就经验严重匮乏，现在拿什么跟场上的其他新人比？”

    “对啊，蒙托亚在意大利蒙扎都已经登顶分站冠军了，基米状态也逐渐好转，甚至海德菲尔德成绩都超越了飞，他落后太多了。”

    “哎，曾经我都觉得他会是今年的新人王了，结果一场事故下来，大好局面都没有了。”

    “也不一定，最后还有三站比赛，虽然冲刺总冠军没希望了，但也有机会取得一个好成绩。别忘了前年舒马赫银石赛道的撞车，他重返赛道照样强势。”

    “飞他能跟舒马赫比吗？”

    “为什么不能比，巴西大奖赛不是超了舒马赫？”

    “超一次车就能跟舒马赫比了，你是在闹呢？”

    “无论现在局势如何，我依然相信飞，因为我永远都不会忘记雪邦赛道的雨战，巴西赛道的迹！”

    欧洲最近兴起的方程式BBS论坛里面，一些车迷们正在激烈的讨论着普罗斯特车队关于张一飞重返赛道的公告。

    这些评论里面，有意外的、有冷嘲热讽的、有不看好的，也有支持的，甚至还有人拿舒马赫当年的撞车事故来比较的。

    1999年的英国银石赛道，舒马赫以230km/h的速度冲出赛道，砂石缓冲区都没能停下舒马赫的法拉利赛车，径直撞到了最外层的轮胎防护墙上面。

    这次撞击让法拉利赛车整个车头都损毁，轮胎穿透了底盘侵入驾驶舱空间，导致舒马赫的左腿两处骨折，从而退赛。

    这是舒马赫职业生涯中，最严重的一场事故，足足养伤了四个月才重返赛道。几年后舒马赫回忆当时的场景，都还心有余悸的说道：“事故发生的非常离，我当时真的以为自己会死。”

    重返赛道之后的舒马赫，整个赛季也只剩下最后两站比赛，他已经没有争夺世界冠军的希望。于是全力辅佐队友埃迪·埃尔文，希望他能冲击世界总冠军头衔。

    只是很可惜，埃迪·埃尔文还是以2分之差，输给了芬兰传车手米卡·哈基宁，仅仅只是拿了亚军。但是凭借着舒马赫跟埃尔文的积分，法拉利车队还是拿到了当年的车队冠军头衔。

    如果没有舒马赫的事故退赛，可能七冠王不是舒马赫极限，他将冲刺到八冠王的高度！

    而埃迪·埃尔文，也算得上是唯一一位，能让巅峰舒马赫当“僚机”的车手。想着以后能吹嘘当年车神帮我开过路，帮我挡过车，也是倍有面子的一件事情。

    张一飞现在的处境，就跟99年的舒马赫很像，三个多月的养伤时间，让他缺席了9站比赛，距离2000赛季的结束，只剩下最后三场正赛了。

    其实按照正常两周一场的比赛频率，加上还有夏休期半个月的休赛，张一飞是不会缺席这么多场的。

    主要原因是在养伤期间的分站赛事，基本上都是在欧洲赛道举办，与F1海外站相比，欧洲赛道的转场对于车队来说方便许多，效率也得到极大的提升。所以很多分站赛事的间隔时间，也被压缩到了一周。

    正是因为这种种因素，才导致了张一飞缺席九站比赛之多。

    ……

   

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