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    “1分08秒964！舒马赫率先突破1分09秒领域，舒马赫就是舒马赫，当他真正发力的时候，赛道都要为之颤抖！”

    “1分08秒889！蒙托亚用着堪称惊艳的发挥，超越了舒马赫保持的最快圈速。可能舒米也没有想到，自己在这个赛季，会一次次的遭遇哥伦比亚巨星的挑战！”

    “1分08秒735！迈凯轮车队的基米·莱科宁，用速度诠释了什么叫做创造了F1历史的新人！可能所有人都没有想到，来自芬兰的冰人，会在奥地利的A1赛道爆发！”

    布伦德尔跟巴泽尔两个人，用着富有激情的声音，不断的通报着赛道上的局势。

    这并不是他们刻意故作激昂，而是很久没有出现这种激烈的排位赛竞争了。哪怕身为解说，他们都是看的热血沸腾！

    “蒙托亚，想办法更快一点，这种速度拿不到杆位。”

    “基米，跑的漂亮，我始终坚信你是最强的新人，用成绩来证明自己！”

    “舒米，这群新人都已经疯了，看来你要认真一点了！”

    一道道车队指令，不断的从维修站区域发出去，疯狂飙升的圈速，也是打乱了很多车队规划的节奏，他们没有预料到排位赛的竞争，会是如此的激烈跟疯狂！

    甚至就连观众都感觉到，赛道上的车手有着一种上头赌气心态。俗话说得好，输人不输人，老子他妈的就是拼了，也要抢占一次圈速榜首位置！

    “科塞尔，刹车跟油液温度现在怎么样？”

    “偏高，但还在正常水平范围之内。”

    “剩余油量。”

    “百分之十五。”

    “OK，该轮到我来表演了。”

    说完这句话后，张一飞就松开了跟科塞尔的语音通话按键，目前赛车处于加速度最好的状态，而且排位赛时间也已经过半，是时候冲击一下目前最快的圈速了！

    一脚油门下去，张一飞准备提升自己的速度，但是说实话，普罗斯特赛车速度提升的并不快。

    因为这条赛道很多下坡长直道，速度的上限几乎已经达到了普罗斯特赛车动力性能的极限。就好像很多小排量的民用车，80km/h之前，提速感觉还很轻快，感觉动力够用。

    而一旦超过了这个数字，动力输出就越来越发力，加速也就越来越慢，特别是小排量的SUV，100km/h之后的加速，基本上都是靠着时间慢悠悠的提升，无论怎么踩油门，都感受不到动力带来的推背感。

    普罗斯特赛车此刻的感觉也是如此，标致引擎的动力就摆在这里，到达一个峰值之后，不是你想踩油门，速度就能迅猛提升的。

    当然，肯定不会像民用车加速无力那么夸张，这种动力弱是相对于其他F1赛车来说的。就如同永远都不要拿爱好去挑战职业一样，也不要用买菜车的标准，去评判一级方程式赛车。

    动力问题，也算是张一飞进入F1围场以来，一个无法改变的短板。不过在奥地利A1赛道上，另外一个困扰张一飞的短板，算是解决了。

    这另外一个短板，就是赛道熟悉度的匮乏。

    充足的准备时间，加上普罗斯特在这条赛道上的经验，让张一飞把赛道特性给记忆到了极致。

    每一个弯道。每一条走线，甚至哪一条路段的上下坡度数是多少，刹车点在赛道的多少米处，都深深的刻在张一飞的脑海里面。

    正是靠着脑海里面这海量的记忆，张一飞才能在第一场练习赛上，超越了蒙托亚跟基米·莱科宁，跑出了惊人的圈速。

    不过一练的圈速，终究只是一场练习赛，车手们在实力上都有保留。而排位赛不同，这时候就是追求极致的圈速，也

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