会最大的时候。

    赛程已经接近一半，从目前的局势上来看，蒙托亚在印第安纳波利斯赛道上很强，张一飞目前没有任何的明显优势，完全靠着赛车尾流才跟住对方。

    按照目前这种情况进站换胎，如果在停站时间上出现任何一丝意外，可能张一飞都没有办法再吃上对方的尾流，这样将会被蒙托亚给甩开。

    可能这一点张一飞他自己也是想到了，所以才决定在进站之前，风险极高的13号弯道上去冒险。

    安全跟赢哪个更重要？如果让科塞尔来选择的话，他会选择后者。

    一名职业生涯没跑出任何成绩的车手，哪怕就是安安稳稳的度过，那他也是失败的。

    像塞纳这种，就算是最终殒命在赛道上，他依然被尊称为“车神”。只要赛车运动还在，他的名字将一代代的流传下去，成为很多车手的精神象征。

    “导师，这样超过去太难了。”

    看到科塞尔的反应，山本右京就知道他并没有什么劝阻张一飞的意思，所以只能侧面的反应了一下。

    “这是飞自己的决定。”

    科塞尔自然也明白学生的担忧，但他依然遵从自己内心里面的信念，尊重张一飞的决定。

    赛道上面，十来秒的长直道加速时间过去，两辆赛车终于来到了13号死神弯面前。

    前方那高耸的水泥防护墙，给人带来很大的压迫感，就如同真正的死神召唤一般。

    但是张一飞心里面明白，这个高速长弧弯道，恰恰因为操控的难度很大，才能创造更多的超车机会。蒙托亚在这一站确实太强了，常规弯道基本上超不过他的车，只能利用轮胎磨损的机会，去亡命一搏！

    从这一站的开始，就出现了张一飞职业生涯起点的情节，需要疯狂的记住赛道走线。没想到比赛过程中，也再次出现了在雷诺方程式里面的玩命进攻。

    这一次张一飞就是要用更极端跟激进的方式，让蒙托亚感受一次中国车手的狂野！

    来到入弯的最晚刹车点，蒙托亚终于点下了刹车开始减速，车速从最快接近360km/h，降低到240km/h左右的过弯速度。

    并且蒙托亚抢占了赛道内侧相对安全的走线，这样只要不出现转向不足推头，他始终有应对意外情况的处理空间。

    张一飞想要超越蒙托亚，只能选择更加危险的外道，也就是靠近水泥防护墙的那一面。而且外道超车的速度要求更快，失控的可能性要大的多。

    这就是为什么，很多印地车手会在这个弯道上殒命，就是因为他们最终无法控制过快的车速。而且更重要一点，就是轮胎磨损导致的抓地力不足，还会增加张一飞的超车难度。

    入弯之后，蒙托亚对于自己的走线跟速度很有信心，他已经尽量延迟刹车点，让过弯速度保持在极限的边缘。张一飞如果这样还打算在死神弯超车的话，那他就要做好去面见死神的准备。

    蒙托亚相信，哪怕以狂妄跟激进而闻名的中国小子，他也不敢去做这种玩命的事情，因为这只有疯子，才会拿命去赌那不搞的成功概率。

    但是张一飞接下来的举动，瞬间就粉碎了蒙托亚的自信判断，几乎就是在他减速过弯的一刹那，张一飞就用更快速度变道，来到了13号弯的外侧，准备从外道开始超车。

    此刻张一飞的赛车速度极快，眨眼之间就做到了跟蒙托亚赛车的平行。然后张一飞开始点下刹车，速度出现明显的放缓。不过哪怕就是如此，他的车速依然比内道的蒙托亚还要快，从最开始的并行阶段，到前鼻翼超越了蒙托亚的车头，并且还在不断的领先。

    只是在这种速度之下，张一飞赛车的转向明显有点不足，他并没有如同蒙托亚一样的转弯偏转，更像是在跑一条直

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