返回626 无可取代 (第二章)(第2/3页)  车神代言人首页

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次。

    至于基米·莱科宁的想法就更简单了,他不想再默默无闻下去,收官之战就是这个赛季,最后一次证明自己的机会。既然有过一个好的开始,那么就应该有一个完美的结束!

    二练结束,张一飞从最快圈速上跌落下来,舒马赫成为了第一块圈速,巴里切罗同样展现出自己的实力,紧随其后。

    第三是拉尔夫·舒马赫,这是一个上限跟下限都很明显的车手,这个赛季也拿过三个分站冠军,单论成绩来说很亮眼,甚至一度让自己的哥哥大舒马赫,站在亚军的领奖席位上。

    只是不知道问什么,这家伙永远都差了那么一股味道,很少有人把他当作一个可怕的对手看待。可能这就是拉尔夫·舒马赫跟自己哥哥同样传承赛车天赋,最终历史成绩却差距如此之大的原因吧。

    就是没有王者气势!

    排名第四的是张一飞,他这次圈速比一练稍差一点,主要原因是在测试轮胎,来确保三停战术的执行。

    排在张一飞后面的,就是蒙托亚跟基米·莱科宁,他们两个人的差距都接近。特别是蒙托亚,一度有超越张一飞的机会,只是他选择的隐忍,可能是等待最终爆发的时刻。

    十月十三号,是周六三练跟排位赛的时间点,这次赛道上的观众席位,已经满员超过七成。也就是说意味着赛道上,将有高达七万的观众,来到现场观战。

    要知道这对于没有悬念的收官之战来说,算是非常高的上座率了,不出意外最后一天的周末正赛,铃鹿赛道十万人看台,将全部的满员!

    而且随着观众人数的增多,张一飞的支持者数量,也是有了一个飞速的提升,看台上各种欢呼跟掌声,也愈发的响亮。

    “一飞的二练成绩好像倒退了,还能不能追上前面的车手啊?”

    “当然能,他可是创造迹的车手!”

    “但是张一飞的起步顺位固定了,跑的再快也没有意义啊。”

    “没有意义又如何?固定的只是发车顺序,而不是速度!一飞君能让整个世界,都见证我们的中国速度!”

    现场的很多中国观众,已经不在乎张一飞最终成绩如何,他已经在世界上,证明了属于中国车手的实力。

    上午的三练开始,相比较一练、二练更多是偏向于赛车调校,三练就更接近于实战的最快圈速。

    开赛没有多久,舒马赫就打破了去年由自己创造的1分32秒730赛道记录,跑出了1分32秒722的成绩。

    很明显,在张一飞的刺激之下,舒马赫打算在这条铃鹿赛道上,展现一下自己的统治力。要知道历史上2000年到2004年法拉利王朝时期,舒马赫在铃鹿赛道上四度称王,唯一一次失手,还是让给了同队的巴里切罗。

    可以说铃鹿赛道就是舒马赫的统治赛道,没有任何人可以挑战他的权威。

    巴里切罗也是死死的追赶着舒马赫的速度,距离打破赛道记录,也只有千分秒的差距。其实这条赛道上巴里切罗的实力也很强,不然也做不到从舒马赫嘴中“虎口拔牙”。

    最后的收官之战,巴里切罗为了提升状态也好,为了明年更高的签约费也罢,他不会像之前两场分站赛事一样低迷了。

    但是张一飞超越了拉尔夫·舒马赫,来到了第三的位置,他必须要探索超软胎搭配轻载油的极限速度,做到正赛中的疯狂超越。

    可能这在别人眼中是一个疯狂,或者说不可能完成的任务,但是张一飞永远都会拿出自己百分之百的努力去战斗!

    “一飞君的速度明显加快了,复杂的测试赛道能跑出这种圈速,代表着一飞君的基本功很扎实。”

    日本解说伊藤结生用着崇拜的语气说了一句,铃鹿赛道考验的就是车手基本功,必

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