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    阿隆索测试之后，下午又进行了两轮测试，现役的二十二名车手都在赛道上跑了一轮。

    最快圈速保持者，依然是来自普罗斯特车队的张一飞，1分21秒997的速度实在是太夸张了，加泰罗尼亚赛道有史以来测试记录，从来都没有人首测，能跑进1分21秒领域的。

    除非是完全不想着反馈赛车问题，直接超软胎跟轻载油上去拼圈速，否则驾驶着一辆刚研发成功的新赛车，第一次接触就堪称打破赛道记录，实在是有点让人难以置信。

    但问题是，在冬测期间放弃首测去拼圈速，这真的是一件无比愚蠢的行为，稍微有点智商的车手都不会这么做。以张一飞去年的表现跟成绩，实在看不出哪点像个弱智。

    不过快的如此夸张，还是架不住一些车队怀疑，这个中国小子是不是虚荣心作祟，刻意在首测跑出最快圈速，来制造一些惊人的效果？

    但是这个疑问，很快就被接下来几天的测试成绩给否定了，张一飞圈速依然稳定提升，跟舒马赫还有海利欧几个人，开始疯狂的竞争着最快圈速的排行。

    1分21秒892的赛道记录第二天就被打破，这个曾经遥不可及的记录，接下来几天被疯狂的践踏。

    1分21秒733……

    1分21秒506……

    1分21秒339……

    数字不断的靠着赛道最快单圈1分21秒032的方向冲刺着，全场车组成员跟记者，都在期待着谁将创造加泰罗尼亚赛道新的记录。

    当冬测来到最后一天，赛车的各项调校都趋于完美，维修站发车频率也密集无比，基本赛道上很多时候，都是22台赛车给跑满了，就跟正式比赛差不多。

    张一飞此刻的最快单圈，已经来到了1分21秒317，目前排名赛道第三。

    排在他前面的是法拉利车队的舒马赫，以1分21秒055的圈速，可谓是一骑绝尘般的遥遥领先。

    这台F2002，不愧是专门为舒马赫量身打造的，越是来到测试的后面，就越能彰显性能跟车手匹配度的优势。而且现在的舒马赫，也拿出了自己比赛状态来测试，他无法再容忍自己被一个个后辈新人给踩在脚下！

    排在第二的，是来自雷诺车队的海利欧。说实话这个结果是张一飞之前没有想到的，他不认为自己是无法超越的，但能超越自己的车手，只可能是巴里切罗、库特哈德跟小舒马赫其中一个。

    这三个人是实力跟赛车性能兼具，跟自己目前处于五五开阶段，谁能跑的更快看状态跟求胜欲望。

    但事实上结果跟张一飞之前设想差的很远，这三位车手冬测成绩并不好，甚至是沦落到中游位置。今年法拉利新赛车，所有数据都是为舒马赫量身打造的，很明显巴里切罗不是很适应，并没有发挥出F2002的绝对性能。

    历史上02赛季，巴里切罗靠着F2002火星车优势，确实拿到了亚军头衔，跟舒马赫统治了前两名。但事实上的积分，舒马赫144分，而巴里切罗才77分，可以说是成倍碾压了。

    理论上差距不应该如此之大，只能说这辆“火星车”确实强，但跟巴里切罗有点不搭。

    迈凯轮车队的库特哈德，去年最后的冠军之争失败，可能是有点伤到他心气了，也可能是毕生功力都压榨出来跟舒马赫巅峰一战，现在有点萎了。

    反正库特哈德今年的冬测表现非常一般，甚至被同队的二号车手基米·莱科宁给压制。

    至于小舒马赫，现在搭配威廉姆斯赛车的他，实力确实很强。只不过这个人还是一贯的毛病，上限跟下限差距极大，强的时候能站上冠军领奖台，弱的时候谁都可以跟他一战。

    

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