应过来，她这是在暗示我么？

    等挂了电话，心里却暗暗打算，要不忙完这一阵就找机会和她表白吧？！

    ……

    日产大楼，总经理会议室已经乱成了一锅粥。

    所有人都在面红耳赤地争吵。

    这一起事件中名誉受到最大损害的就是gt-r和日产了，然而面对巨大的舆论压力他们并没有太好的应对办法。

    gt-r车头重的梗被玩了多少年，即使是最新一代的r35也无法完全克服这个问题，哪怕只是和本土的本田nsxtyer比起来，它在弯道的表现依然是个弟弟。

    弯道性能差是实锤，操控差，不适合日常代步也是实锤。

    尤其愤怒的是设计师kari（前宝马首席设计师）和alfonso（英菲尼迪设计总监）两人。

    这背后明显是马自达在操作！痕迹太明显了！

    想借着gt-r的尸体上位？门都没有！

    r35雏形之父是中村史郎，两人只是接替者，负责型号改进后续。

    而饱受批评的并不是r35本身，而是它十多年来没有进步，岂不就是明摆了骂他们俩无能？

    如果任由这样不利的舆论发展下去，恐怕两人真的会有丢工作的风险。

    丢人是小事，一旦两人身上挂上了“无能”“不作为”这样的标签，声名毁于一旦，恐怕再没有一家公司愿意聘请他们了。

    之前两人关系并不是太好，甚至偶有争执，但这次的危机让两人空前团结，整个设计师团队也都站在他们一边。

    口径一致地要求用法律途径维护日产gt-r的名誉，状告马自达操纵舆论，抹黑同行。

    而董事们的反应则更加激烈，从事件爆发开始到今日，受到影响的不只是gt-r，连带着尼桑的品牌也受到了质疑。

    整个东京所有的日产直销店都门庭冷清，人流量减少了50。

    “安静！都安静！”董事长中村明健是一个头发灰白，精神豁烁的中年人，他拍了拍桌子，瞪着一双鹰眼道：“这里是菜市吗？都端坐噤声！”

    众人摄于他的威严，会议室立即安静下来。

    此人手段狠辣，为人严肃一丝不苟，前董事长下台之后他以雷霆手段击败一众竞争对手夺取了位置。

    中村明健道：“你们设计师留下三个代表，其他人都出去，如果闹事能解决问题的话，我们全都不上班了，去马自达大门口吵架不就行了？”

    设计师们忿忿不平地出去了，只留下卡瑞姆两人战战兢兢，他们向来是头脑纯粹简单的一群人，遇上中村这种善于玩弄术势者反而不自觉泄气，平白矮了一头。

    科普：suergt：原身为jt即日本房车锦标赛，号称世界圈速最快的房车赛。快眼看书小说阅读_www.bookcu.com

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