薛海栋来的很快，甚至都不需要邢宇去机场接，自己就坐着出租车赶来了。

    两人也没有太多交流，联系一下何斌先去看车呗。别看薛海栋一直做大车的，看起小车来也是一直不含糊，在邢宇选出的车型里又排除了几台，原因没有细说。

    然后直接跑去找何斌领导把事情订好了，留给邢宇一句，我在西安等你。回去我先整备，你不用管了。

    来也匆匆，去也匆匆。周龙和邢宇还在为了车源犯愁的时候，薛海栋已经直接把车都订好，找物流回去了。

    等两人联系好，弄好车辆已经又过去一个礼拜了，据说薛国栋在那边车都快整备好了。

    在回到西安已经过去半个多月了，为了加快进度拉回来的车辆全部没有整备直接上拍卖会。早已经通知的阿卜杜也赶来了，这次还给邢宇带了一块小和田玉籽料，邢宇也不认识啊，就随手放到口袋里。

    阿卜杜这次是坐飞机来的，除了拍卖会的车辆还让邢宇找一台双环art车型设计，后者为戴姆勒汽车公司经典的双座微型车。

    双环是一个什么样神奇的公司？上世界八十年代末双环就成立了，有自己的冲压公司、力乐座椅公司、协众空调公司、红星汽车制造厂等分公司。但是找遍所有资料，都没发现有设计公司，就连设计团队也不知道是哪位高级工程师主刀。

    从05年“开发研制”双环b100怎么样了。

    “你来了？这些车都有问题。我们得先像个办法解决一下”邢宇刚到修理厂就被薛国栋当头一棒打蒙了。

    这是要坏事吗？

    与其说这批车的问题，不如说mb100从奔驰厂家娘胎里就带出来的先天性问题。所有的mb100从设计开始，就有一个缺陷。

    薛国栋从收回这批车后，也专门研究了一下，这时候听到过一些消息，某年某月某日甘州省一台mb100，刹车跑偏，造成几死几伤的重大交通事故。

    同年国内又发生了多起因为刹车问题造成的交通事故。

    找了很多资料，也找了不少老师傅现场查验。发现此车的右后轮刹车管在后桥的上面部分呈扁平状，厚度还不到2mm。另外有人注意到，该车排气管与后桥形成十字交叉，其间隙过小，右后刹车油管却不适宜地从此间通过。当车辆负重受压行驶过程中，车体上下伸缩，冲压挤扁了刹车管，致使刹车油管严重变形，油路不畅，从而危及行车安全。

    这全部都是问题车，从设计之初就存在了，奔驰继承了自己一贯作风，隐瞒不上报。卖给韩国双龙没人管，卖给汇众同样没人处理。

    这都是主机厂为了制造成本造成的恶果。现在看来收回来的这几台车辆都不存在这样的问题，检查了一下刹车管都还完整没有破损。但是谁知道以后会不会有这种情况发生呢？

    西部地区的路面也是常有非铺装路面，上下颠簸也是正常的，回去还主要就是拉游客。满载的情况下跑颠簸路面这种情况就更容易发生了，万一在山路上发生刹车管破裂，那后果。

    邢宇还想一炮而响，万一出点状况那就是遗臭万年了。

    怎么办？找厂家？谁理你？自己动手解决吧，他不是刹车油管走位不好吗？他不是刹车油管质量不行吗？

    厂家不管，我们自己解决，薛国栋说大车上遇到这样刹车油管的问题更多，换一个带硬壳的刹车油管，找那些专门给大车加工高压管的师傅新走一下位置，避开这些容易碰撞的地方，应该就能解决问题。

    为此邢宇不得不再次请来了洪野山，这刹车管走位，自己可搞不定，修理厂的其他师傅也都是能动嘴，嘴上说的好听，实际操作起来，一个个就干瞪眼了。

    老将出马，一个顶三。解决方案又便宜，又实用。

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