部分的电泳后车身品质是合格的，它们流出电泳检查线后输送到密封胶线，焊缝被密封胶填满，保证成品车不会进水。

    一次合格率1oo是高度理想化的设定，总有少数车身存在品质不良。

    品质不良的电泳后车身被拉到线外，进行返修。

    赵轲在电泳检查班的实习，从线外返修开始。

    返修不良，先要知道各种品质不良具体是什么样子的。

    返修工人给了赵轲一套电泳品质基准书，十几页a4纸，每一页a4纸代表一种电泳品质不良，以图文并茂的形式详细描述了品质不良的外在特征，以及返修方法。

    或许是翻译太懒了，或许是疏忽，品质基准书的左上角印着“平成十七年”。

    平成十七年即2oo5年，东瀛人以他们的天皇纪年法来标注正式文件的作成年份。

    显而易见，这套品质基准书完全沿用了日方总部的品质标准，内容由日文翻译为中文，“平成十七年”翻成中文也是“平成十七年”，字面上没有差别。

    品质标准不可能天天变更，2oo5年的品质基准书是最新的。

    赵轲一边学习品质基准书，一边观察实车。

    电泳品质不良多出现于四门两盖部位，修的好就修，修不好只能报废。

    赵轲善于学习，他很快观察出一台车身的左前门上存在失光不良，导致失光不良的主要原因很可能是因为槽液里的杂离子含量过高。

    “泰哥，这个左前门很难修吧这不是作业问题，而是药剂问题，我觉得我们应该抽检槽液，排放滤液，补充纯水。”赵轲以高度专业的精神提出了他的建议。

    泰哥是一位熟练的返修工，他的思维非常直接“这个门确实修不了，报废。”

    零件报废涉及成本，诸如单个左前门的报废，需检查班t批准。如果是批量报废，则须g、c乃至科长批准。

    检查班的t确认后给出意见“修不了，报废，换新门。”

    报废单个零件似乎是习以为常的事情，生产现场的作业员没人跟赵轲讨论导致品质不良的本质原因。

    任凭赵轲读书万卷、考试满分，他最终干的活儿是拆卸不良车门，换上合格车门。快眼看书小说阅读_www.bookcu.com

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