先摇号，摇到号以后在规定时间内购置车辆。

    因为这种制度的特殊性，让帝都的售车人员与外地同行大有不同。

    外地同行最喜欢的就是要求自驾的客户，因为这类人一般都是潜在的客户。

    而帝都售车人员最喜欢的是讲价的客户。这说明你有购车资格，是真得准备买车的刚需。毕竟这‘资格’是有保质期的，过期作废。

    当然，不是说摇不到号就不能买车。还是有折中的办法。

    例如，帝都车牌确实不能交易，不能过户，但可以租赁。这也算是曲线救国，虽然依旧有种种弊端。例如车辆车祸时，容易出现责任不清晰等问题。

    大型的4s店基本都代理这个业务，就算没有，也有相熟的关系从事这一行。车牌价格与保险差不多，都是根据车型而浮动。

    普通家用车的几百上千/月，或者好车的几千上万+都有可能。

    当然，这只是理论上的。真正有钱人想要买车有太多的办法了。哪些不能拿到台面上的潜规则就不说了。

    以公司名义买车要容易的多，没有公司，你不会注册一个空壳啊，或者收购一个带有购车资格的空壳公司。真花不了多少钱，甚至可以合理避税。

    ‘摇号’是政策，也是门槛。就像大家常常呼吁电影、电视‘分级’。光电不会如大家所愿出一个具体的规定标准。

    因为有标准，就等于有漏洞。而众所周知，华夏人是全世界最聪明的种族。

    光电的‘一刀切’确实过于霸道，但从某一方面讲，这也是一种‘分级’。

    对于熟悉网络规则的老网民来说，就算某些资源无法光明正大的面世。依旧可以通过各种方式在网络上找到。甚至连某些小众，但足够xue腥的番。

    更别说，还有vpn可以翻墙。这样的老司机在互联网上浪荡，网上的番、瓜、种子，什么没吃过，什么没见过。不会因为看了樱花国那种三两个人就能演员的电影就无法控制吉吉。就算有需求，还可以找对象，或者手动冲一下。

    反观，真正容易受到影响的还是对互联网接触不深的青少年，或者无所事事的闲人。这样的人要么是新网民，要么就是对互联网一窍不通。对他们来说，不知道某些消息，就不会升起探索的欲##望。

    就算有身体的需#求，那也只是本能。无关于某些禁忌内容。

    等他们得知某些讯息时，基本上就成为第一类熟悉网络规则的老网民。自然而然进入第一类的循环。不受影响无所谓。受影响冲一下。

    这种‘分级’不是最好的，却是现阶段最符合国情的。隐隐有【给你关上一扇门，但给你留下一扇窗】的意思。只不过这扇窗有些高，需要你去发现并成长到可以推开。

    当然，万事无绝对。一个人如果想要做坏事，你就算让高僧大德给他耳提命面都没用。

    网络世界的开车如此，现实世界的开车也是这样。

    帝都里，中、高挡车的销量很好，但低档车的销量就不理想，因为类车的价值还比不过一张车牌。

    曾经有个笑话，某人攒了钱准备买辆奥拓开开，但直到攒到够买奥迪才摇到车牌号。你说，他还能买奥拓吗？因此，低档车基本都下沉到三四线城市，乃至乡镇。

    就是‘摇号’这扇窗太高。就像男人最开始喜欢的是坦#胸#露#ru的美照。但慢慢的看美照不刺激了，就看骑兵过瘾。后来骑兵的吸引力也渐弱，就开始寻找步兵。

    真正顶级的开车群里，老司机们都要常常举行活动的以提升群的凝聚力，类似于公司的团建。一般情况下，由每人发一个番号，然后全群人下载、欣赏并打分，看谁珍藏的番更‘高级’。

    学习了外语的情况下，还认识了许

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