夏景行生怕艾伯哈德来一句：让我们为梦想而窒息
    别说，特斯拉最早还真就是用t造车的。
    当然了，不可能一直停留在t阶段。
    眼下人力c物力有限，没得选，就只能做点t和拆卸燃油车玩了。
    这一张张技术模型图，在安德鲁这种外行看来，简直就是扯淡，停留在纸面的东西，严重缺乏实验数据支撑。
    夏景行在桌下按了安德鲁一手，示意他别说话了。
    安德鲁很想劝夏景行：别听这个金毛瞎扯了，还融资750万美金，有这钱，干点啥不好
    看到夏景行眼神坚决，他努努嘴，把话咽了下去。
    不过现在不说，不代表他待会儿不说。
    作为朋友，他不忍心看到夏景行上当受骗。
    夏景行微笑道：“这些设计方案终究停留在纸面上，想要造出真正的汽车，肯定还是得把其中的设计数据c参数拿到真车上面来一一验证。”
    艾伯哈德点头，“没错，所以我们拿融资的目的，就是拿钱采购燃油车，拿来改装，再把我们的电池c电动机装上去，通过不断的实验，得出最终的正确方案。
    电动汽车和燃油汽车最大的区别，就是能源技术，他们用汽油，我们用电。
    现阶段我们资金很有限，只能使用改装的办法，先解决“内核”问题，而不是说上来就打造一款从内至外的全新汽车，那成本太高昂了，也显得很傻。
    我们越是深入地研究汽车产业，就越发意识到，那些大型汽车制造商甚至都不再自己生产汽车了。
    这些大型汽车公司唯一保留着三个部门”
    艾伯哈德越说越兴奋，比起三个手指头，“内燃机研究中心，这是核心技术；
    其次是总装配部，把供应链的各个部件组装起来；
    最后是销售推广部，赚钱的部门。”
    艾伯哈德笑着说：“我们这半年除了做研发以外，还和众多的汽车交易市场从业人员交流过。
    我们决定不经过经销商，直接自己面向消费者，做直销这样能多赚一些钱。
    当然这需要我们把产品做好把电动汽车真正的发扬光大。
    电动超级跑车c可靠的性能c拉风的外观这些都可以成为我们的买点。”
    说着说着，艾伯哈德自己都笑了起来他自己都觉得自己从事的行业c要打造的事业很了不起很让人沉迷。
    夏景行听点头，问道：“那技术上面你们目前有什么储备没有”
    艾伯哈德微笑，“这个有去年由于行业不景气我们以最小的代价拿到了通用合作伙伴ac驱动器公司的tzer一车型的相关技术授权。
    特别是他们的动力系统，我们非常需要。
    电动机的设计方案，我们已经做出了好几款。
    变速器则打算从美国或者欧洲购买，其他的零件制造业务可以外包给亚洲的生产商。
    汽车底盘和外壳我们打算用英国的路特斯跑车。
    利用现成的底盘和车身结构，把电池和电动机装进去。
    一旦原型车实验成功，车身结构c底盘c外壳这些重新设计一遍都是小问题。
    我们目前最关键的，是要解决电池技术问题。
    限制电动车发展的主要障碍，也是在于电池技术而且电池的散热和安全性也是我们做电动汽车最大的挑战。
    我们分析过通用ev1电动车，这款车加速平稳驾驭舒适，依靠的是简陋的模拟信号控制系统加上铅酸电池。
    而我们打算采用的数字控制系统则更精确c更快速c更可靠。
    电池，我们则打算采用锂离子电池因为在同等体积和重量下锂电池可以存储更多电能。
    但它也有一个致命缺陷不稳定，容易燃烧。

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