是动作方式，至于“三胀”是什么，真的不懂。

    他只知道这个名词，所以手下的技术人员根本就搞不懂这玩意什么结构，花了无数心血、经历无数次实验，也“还原”不出这种结构的蒸汽机。

    还原不了不要紧，宇文温又不是要造无畏舰，他只需要蒸汽动力驱动的船只，改善当前的运输情况。

    首要目的，就是加强水上运输能力，这可比修铁路省事，见效又快。

    实用化的动力蒸汽机，距离问世遥遥无期，但这不妨碍宇文温做长远规划，铁路运输当然是大杀器，但除了要有蒸汽火车，还得有铁路。

    以当前低下的铁产量、可怜的财政收入而言，大修铁路不现实，相比之下，如果有了蒸汽船，对于大幅改善交通运输是很有帮助的。

    航运，可以利用现有河流、运河，不需要额外铺设铁轨，而即便修建运河，成本也比修铁路要低。

    别的不说，实现黄河、长江水系的蒸汽动力航运，对于国力提升有很显著的效果，只要有蒸汽船即可。

    最重要的一点，船用蒸汽机，尺寸可以做大些，因为如果冶金技术不行，金属件的强度不够，就只能靠加厚加长，所以即便宇文温的技术人员真的将动力型蒸汽机“发明”出来，这种蒸汽机必然是“傻大粗”。

    “傻大粗”的蒸汽机，会让蒸汽火车的尺寸和重量过高，直接影响实用化，但这种蒸汽机装在船上却不成问题。

    综合考虑下来，宇文温选择蒸汽船作为未来技术突破的方向，即便距离目标实现遥遥无期，他也制定了一个宏伟的发展规划。

    待得有了蒸汽动力，船只的推进方式也是个技术问题，当然这有现成答案，那就是螺旋桨推进。

    螺旋桨推进技术，在宇文温的努力下，早已在这个时代出现，黄州水军所用“撞杆雷击舰”，推进方式就是螺旋桨推进，当然动力是人力。

    问题是要用蒸汽动力来推进螺旋桨，技术难点有很多，首先这需要高转速，那么蒸汽机的出力要猛，意味着“高压”，蒸汽锅炉要足够结实，能够“耐压”。

    而高转速意味着曲轴的强度要高，不然在持续的高转速下很容易断，与此同时，螺旋桨主轴也得耐用，连带着轴承也得耐用。

    这涉及到冶金，而以目前的冶金技术能力，无法低成本做出耐高转速的曲轴、轴承，更别说制造高压锅炉。

    技术的瓶颈太多，导致螺旋桨推进实现起来遥遥无期，要实用化就很难，但拿来做玩具倒是能做出来，于是有了眼前这几艘玩具船。

    高大上的螺旋桨推进做不到，宇文温于是退而求其次，来个明轮推进，毕竟车船早已有之，无非是把人力换成蒸汽动力。

    历史上蒸汽船出现时，推进方式就是明轮推进，所以称为“轮船”，虽然明轮推进有效率低下等一系列缺点，但技术要求比螺旋桨推进低，技术难点也少，所以适合作为突破口。

    选择明轮推进作为推进方式，不需要太高的转速，所以技术难度下降了许多，但问题依旧存在，那就是蒸汽机的震动问题。

    蒸汽机运行起来有震动，蒸汽抽水机因为放在地面，震动造成的相关问题较小，然而当蒸汽机装在船上，加上动力装置，运行起来的持续震动，足以让船体结构出现问题。

    不停的震动下，船壳可能出现破裂、变形，或者机器出现位移，导致各种管材出现破裂、变形，这一系列的技术问题，在蒸汽轮船的研制过程中都出现了。

    发现问题不要紧，解决就行，问题是解决不了。

    宇文温的要求一再放低，但他的“简单”构想虽然简单，却已经超过了这个时代的技术能力，想要“发明”蒸汽船并实用化，太难了。

    蒸汽船虽然做出了

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