仓管员和军队守卫都是视而不见，躲屋里喝小酒吃罐头呢。对他们来说，在回老家之前能捞上一笔，简直是好的不能再好了。苏联资产对这些异乡人来说，一毛钱关系都没有！

    资料和设计图拉了三个大卡车，为了安全起见，搬空以后，资料室里面又重新塞了一些杂七杂八的废纸和没用的资料进去，表面看起来好像什么事也没有发生。

    虽然看起来很轻松，但是这次搬运工作，里面并没有人中国面孔出现，这样的脸面在一堆外国人里太显眼了。李和让铁木耳等人开车连夜出了捷克境内，回头在乌克兰回合。

    铁木耳等人没走铁路还海运，而是汽车径直进入了哈萨克斯坦。出关更是美金开道，畅通无阻。唯一的困难，冰雪道路开车并不容易。

    车子到了哈萨克境内，有刘保用安排的飞机接应，全部转为空运，这样的技术资料太宝贵了！不能有一点闪失！

    直到得到消息，全部资料已经进入中国境内的时候，李和自己都有点不敢相信，这也太没难度了！

    不要说李和不敢相信，就连刘保用等人都不敢相信，曾经强大的苏联军队，它的指挥系统已经几近瘫痪了！

    这些都是戈地图的功劳了，他刚刚推出经济改革的“500天计划”，主张实行国有资产的私有化，建立以私有制为主体的多种所有制形式并存的所有制结构。

    这代表着两种改革目标模式和两种不同的经济制度。

    可并没有让苏联过渡到良性的市场经济，反而使原有的计划经济失控了，加剧了社会经济的紊乱，经济、财政、社会政治全面危机。

    拆整设备的工作目前还是有条不紊的进行，由于李和收购了不少的厂子，厂子在停工前都是完整的，里面有各种车辆和工具，所以从起吊设备到运输车辆都是不缺的，唯一缺的就是人手了。

    袁明和张文郁这些人都没有闲下来，亲自上阵，专门拆卸各种仪表等贵重零部件，因为它们多是用金银等稀有金属制成的，非常值钱。

    其余的工人负责用电焊切割、拆卸、起吊。

    他们连一个螺丝帽都不放过，拆的干干净净。

    袁明小心翼翼的搬下来一个轴承，指给李和看，道，“瞧瞧人家这连杆大头轴的质量，如果是咱们国内的，很难在高速运转时达到较好的润滑，温度急骤上升，很容易烧损，但人家这个用了十几年，还好着呢。差距啊，差距啊。”

    李和也随手拿起了一个螺栓，感慨道，”这种高强度的紧固件，咱们也不行啊。“

    刘保用在旁边接话道，”归功结底还是碳钢工艺水平不够。“

    李和随后又在附近转了一圈，基本上一家拆去了一半，这效率是够恐怖的！

    拆整并不是一件的简单的事情，由于设备质量大、构件长，故其拆除工作往往十分困难和缓慢，而且涉及到许多控制线路，拆卸的难度非常大。

    而且许多零部件，动辄和一辆汽车那般大，重量通常达到50公斤以上。而且，拆卸的危险性也非常的高，因为许多设备太大，没法用升降架托起来操作，机械工必须在机体内部钻来钻去，再加上设备平衡也不是那么容易控制，稍不留神就可能受伤。

    可以说在整个拆卸过程中危机四伏，随时都会出现安全风险。

    所以许多工作必须有熟练工人来做，要不是熟练工人，就拿简单的严重锈蚀的紧固件来说，普通人都不一定扳的下来。

    还要做很多繁琐的事情，这个厂子零部件数量总共上百万件，这么多东西，拆下来要分门别类地收集，一一贴上标签、登记并做好相关记录，这样都是方便回国重新组装成一个样板工厂。

    工人非常的辛苦，早上六点通常要进行到晚上十一二点，轮班倒都是正常

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