缺点也一点不少。

    这么多零零碎碎的船帆，还有蜘蛛网一样的缆绳，需要的水手是个天文数字。

    而且，虽然这条船能吃八面来风，甚至逆风抢行，但不管利用哪一种风向，操帆的工作量都很大，还很考验船长的技术。

    最后，就是航速了。这船确实比别人快一些，但也快的有限，不过是快步走与慢跑的区别。

    其实，不能只看帆多帆少，限制一条船速度的，还要看桅杆强度——它能承受的总强度其实很有限。风大的时候，大家还要把大半的风帆收起，因为桅杆吃不消。所有的船都没什么办法，木头桅杆就是这么脆弱。

    这船的好处是，在风很小的时候，可以保持一个相对不错的速度——这个时候，桅杆强度绝对没问题，而他帆比别人多太多了。

    总结了半天，这船最低限度，也需要双倍的水手，造船成本恐怕还不止同类船只的双倍，拉货的优势却不大，做商船怕是要赔死。

    什么风都能跑，最高速度比别人快一截，最低速度比别人快两截，而且船体灵活，就是操作难度很高。

    这船诸神在上，天生是做海盗船的料啊！

    人多c船快c结实，寿命又短又贵，不过海盗船谁在乎；操作难度也高，不过海盗哪来的新手这果然是专业海盗船！

    能跑又能打，远海近海一锅端，端完了还不怕装不下！

    我这是上了贼船啊！

    狗头人果然是邪恶物种！

    但是，一年后，他们要送我条新船，只要造的出，样子随便挑我看到，他们船厂连五桅大船的船模都有

    胡革船长开始纠结了这几天，他都茶饭不思，整日里，在船上转圈。

    不经意间，老船长都开始掉头发了，不过，如果他再去船厂转转，估计头发掉的更快。

    另一头，牛井田也一直在折腾。

    本来，带着一大票人来这里，是想狠狠种一波田的，结果现在他整日里都泡在船厂，已经有点玩物丧志了。

    至于种地，反正田地不缺，就多派些狗头人吧，低水平重复建设也无所谓，反正单产低了，可以靠多种地来补。

    船厂又开工了两条单桅船，但是这次大家不敢折腾了，上次那条“八成饱”实在太麻烦了些。

    这两条船，桅杆还没做，结构也为了成本，小改了一下，光从外观上，已经和本地船有七八分相似了。

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