员和机修掌握了战斗机的操作和简单维修之后，第二天袁方下来进行第一次试飞，有了之前的经验，无论是战斗机本身还是驾驶员的水平，都比最开始的时候出色的多。

    还是按照以前的方式升空，然后是逐渐加速，这个期间，机翼都处在闲置状态，直到升到一定高度开始飞行的时候机翼才算派上用场。

    单靠排放雾气推进，无法提供太强的动力，所以，飞行中对气流的感觉并不是很强烈，机翼，也只是起到一点作用而已，但比起之前还是快了不少。

    而通过控制机翼上的调节板来控制飞艇的上下左右各个方向，比起之前的操作喷气方式要便捷许多，还能大幅度节省雾石的消耗，这些，都是袁方之前没有想到的意外收获。

    有得有失，这是必然的规律，收获了意外惊喜的同时，飞行员反馈的信息表明，战斗机的操作要比之前复杂了一些，不过还在可以承受的范围之内，只要再多一点时间熟悉应该就可以适应了。

    机修的回复很实在，他们对飞艇的构造和各个部件的作用用途都非常的了解，战斗机虽然主体还是保留原来的构造，但是新添加的一些部件让机修们有些头疼，尤其是机翼，因为空间狭小，一旦破损根本没有办法在飞行时进行维修，在就就是机翼上最重要的调节板，那东西使用频率级高，磨损也就更大，需要更好的材料才能保证使用安全，但现在使用的只是普通的材料，恐怕用不了多久就会出现问题，这是机修的担心，更是袁方的担心，这个问题必须解决，而且越快越好。

    当天，袁方就将这个发现和担忧通知了军工厂，让他们尽快加以改进，哪怕耽误些时间也没问题，飞行安全，才是重中之重，不然关键时刻掉链子那可不是闹着玩的。

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