较远，专门被用来执行封锁同蒲铁路和津浦线的这第一批七十架飞机。参战仅仅五天之后，就剩下三架还能勉强出动。剩下的不是被击落，就是勉强返航之后因为伤势过重而报废。其居高不下的战损率，创下了抗联航空兵自成立以来的记录。

    好在那些被击落飞机的空勤人员，大部分被负责地面封锁任务的太岳军区给营救回来，损失并不是很大。否则对于抗联航空兵来说，这个结果就更加难以接受。一次出击作战百分之九十九的战损率，自抗联航空兵组建以来，还是第一次出现。

    这种飞机不仅自己无法大规模的投入使用，甚至还牵扯到战斗机部队相当大的精力。因为没有护航，这种飞机几乎没有任何的生存能力。别说日本陆军最新式的战斗机，就是老式的九七式战斗机，都可以轻易的击落它。

    即便除了最初的几次之外，这种飞机每次出击航空兵都会派出战斗机护航。如果在没有空中威胁之下，还会出手先为其清理地面防空火力，却依旧没有能够显著的降低战损率。在不算长的参战时间之内，第一批投入作战的七十架飞机几乎百分之百损失掉了。

    在这场战役之中这种飞机不仅参战最晚，获得的战果最少不说，还是抗联装备的几种飞机中损失最大的一种。即便是身上即担负着争夺制空权，又要抽空兼职一下地面压制和火力支援的战斗机，损失也没有它那么大。

    到了战役的尾期，除了两个中队被调往延安方面。当做摆设向某些方面示威，抽空飞几趟西安以及后套地区，以压制其某些方面有些蠢蠢欲动的心思，连带鼓舞大后方民心士气之外，基本上已经全部停止了在前线的活动。

    甚至在战役还进行之中，实在对这种在战场上几乎没有任何生存能力飞机，已经忍无可忍的航空兵方面就打了报告，要求将这种飞机全部退出现役。还没有完成更换装备的飞机，也停止了一切的改进。

    没有办法这种高昂的损失，航空兵实在承担不起。宁愿将这些飞机留在后方，让它们自己慢慢的生锈。航空兵也不敢再冒着居高不下战损的危险，继续将这批飞机投入到一线作战使用。

    而没有想到英国人会提供这么一批超级垃圾给抗联的杨震，接到报告之后，实在压制不住心头的怒火。当着皮尔逊和罗斯的面，阴沉着脸毫不犹豫的直接签署了同意二字之后，将这份报告拍到了这两个家伙的面前扬长而去。

    原本杨震还一直纳闷，英国人的这种至少在纸面上性能看起来还算可以的轰炸机，怎么在自己知道的历史之中一直默默无闻。即便自己这个也算是“见多识广”的人，也从来都没有听说过。

    为什么一贯小气的英国人，在北非战场和东南亚上也同样需要大量战术支援飞机的情况之下，会一口气拿出这么多架飞机支援抗联。为什么这批飞机，都快穷疯了的苏联人，宁愿继续使用老式的sb轰炸机，也没有按照他们所谓的协议克扣下来任何的一架。甚至抗联主动提起，也百般寻找借口不要。

    直到接到航空兵的报告之后，杨震才清楚这些英国人口中所谓的最新式轻型轰炸机，压根就是一群即便是到处想着占便宜的他们，自己也忍受不了的垃圾。英国人这是在糊弄自己，认为自己真的不懂得飞机。拿着一堆破烂货，来糊弄和搪塞自己，外加堵住美国人的嘴。

    虽说现在已经造成了既定事实，即便是发火也不能有任何的改变。但杨震也清楚，自己必须采取手段，避免后面继续发生类似的事情。杨震可以接受美英转交过来的，与他们自身使用的装备相比，性能处于二流的装备。

    因为他知道，美国人也好，英国人也罢，不会将自己最先进的东西交给抗联的。制衡之术，西方人玩的不比中国人差到哪里去。但是他无法接受三流，甚至四流的装备。就像作战飞机，杨震可以接受

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