路上走走停停，将近十个小时过去杨继财的车队才抵达黄寨。如果不是杨继财采取了一些手段，再加上昨晚的夜间和今天上午的轰炸之中，抗联的航空兵倾尽全力掩护，以及三十二师团因为补给困难无力追击。就按照这个速度，日军早就兜着屁股追上来了。

    即便是过了黄寨，也并不意味着杨继财的撤退行动一路顺利。在过隧道的时候为了保证安全，杨继财不得不改变计划，拉长了列车间隔的时间。在通过段家岭等比较长的隧道，耽误的时间更长。

    因为同蒲路上的这些隧道，当初是按照窄轨铁路通行标准修建的。隧道的高度，普遍相对低矮。装运设备的火车，只有小心翼翼的才能勉强通行。否则一旦在通行的时候，出现了刮碰，损坏的不仅仅是设备。

    而更为耽误时间的是同蒲路上当初修建时候，在资金有限的情况之下为了节省费用。很多原本应该是铁桥，却被用木桥代替的简易桥梁。这些架设在无数沟沟汊汊上的简易木桥，根本无法担负过重的重量，一再降低了本就没有达到计划的通行速度。

    在通过这些偷工减料的桥梁时候，杨继财不得不将一列火车一分为三分别的通行。否则这些无法负担重荷的桥梁，非得将他的车队全部扔到河沟里面不可。尽管这些桥梁，都是一些小桥。

    反倒是路线上的那些大型桥梁，则因为日军在更换路轨，将原来的窄轨变为标准轨的时候，已经经过日军的加固，以及当初修建的质量还算不错，到是没有惹出太多的麻烦。所有的火车，基本上按照计划行驶的方式，一次性的通过。

    至于超载通过，会不会对这些桥梁有伤害，那不是杨继财现在有心思去操心的了。可就是这些远远的超过那些大型桥梁数量，架设在无数条即绕不开，又无法填死，在枯水季节基本上是干枯一片的小河小沟上的木制铁路桥，让杨继财ng费了大量的时间。

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