但是可以在海平面随时起降的优势，却是当时抗联主力运输机c四七运输机无法相比的。在远程载重量上，更是远远的超过了美制卡塔琳娜水上飞机。经过抗联的改装，这些桑德兰水上飞机在无大风ng的时候，完全可以在距离日本海沿岸五百公里之外，担负着对救援行动支援的任务。

    以桑德兰作为轻型水上飞机的加油飞机，部署在二线作为接应飞机，以及作为临时的海上加油点。以灵活、目标也小得多的轻型水上飞机，作为一线救援主力。这是抗联在整个对日空袭时，在缺乏舰艇的情况之下，主要采取的救援方式。

    将这些轻型飞机以六架为一个编队，一次性出动三到五个编队分别往返加油以及救援，起到的作用远远超过单纯使用大型水上飞机救援。同时一次性出动的飞机数量多，意味着搜索的范围和密度也要大的多。

    每个编队之中采取三架能装载八人的鹅式飞机，为救援的主力。一架鸭式水上飞机，为警戒与搜索飞机。另外一架翠鸟式水上飞机，作为保护编队飞机使用。而在搜索编队的外围，还有一架卡塔琳娜水上飞机，作为支援和指挥机。

    这些轻型飞机即便被日本战斗机捕捉到，被击落一架的损失，也要远远小于出动一架大型水上飞机。考虑到协同的问题，所有的水上飞机的无线电设备都经过改装，可以随时有效的与二线接应飞机进行联络。

    而且抗联每次出动的时候，都派出两到五架的b十七轰炸机，只携带少量的炸弹以及照明弹。并不深入日本领土，只在在日本西海岸盘旋，协助搜索跳伞的飞行员。并且时刻做好攻击遭遇日军舰艇的准备，以确保营救的成功。

    同时给每架轰炸机的所有乘员，都配备了橘红色的救生背心以及配备了信号枪，为营救飞机指示目标。甚至相当一部分飞行员，还配备了战场上缴获数量最大的日军士官级的望远镜，以配合空中营救。并再三交待所有参战空勤人员，尽可能的坚持到西海岸跳伞。

    

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