公司办理。这个合同一经公布，就遭到各方反对。包括航空署在内也是，航空署也认真分析了这个合同，认为它是一个极不平等的合同，为此航空署还召集各省代表一致要求南京政fu收回成命，以维护领空主权。

    南京政fu并没有因为各界反对，甚至自己下属的航空署亦强烈反对而终止合同。中航公司于10月开始营运，使用美国洛宁式水陆两栖飞机执行飞行任务，不久就发现每月亏损达10万元。因为在当时的条件下，中国民航消费市场太小，并没有多少人坐得起飞机，很难有丰厚的利润，但是这丝毫不影响美方根据合同按飞行里程收取酬金，尽收渔翁之利，所有的亏损都要由中方来承担。

    尽管后来南京政fu也发现上了美国人的当，并要求修改合同，新合同谈判了一年多，最终又把沪蓉线管理处吸纳进来，新合同有效期十年，公司资本一千万元，中方出资占股本55％，美方占45％，美方负责飞行与技术，中方负责行政与营运，但是新的中航公司，仍然巨额亏损着，仅第一个财政年度，沪汉一线就亏损100万元，为此中航公司急需扩展航线，购买经济‘性’更好的飞机。

    现在龙魂兵工联合体的m30商务运输机，以其出‘色’的飞行‘性’能，远航程、大载客量，比普通客运飞机低50％以上的运营成本，令世界上所有的航空公司心动不已，中航公司又怎么会不知道。他们‘花’11万多元从美国引进的洛宁飞机是一种落后的双翼水陆两用飞机。机身为金属与木材‘混’合结构，动力装置为气冷放‘射’式发动机1台，功率为575马力。最大巡航速度214公里/小时，最高升限4206米，最大航程845公里。机组2人，客座6个。

    相比于他们现在拥有的美国客机，m30商务运输机不但载客量大了三倍，载货量大了两倍，速度快了三分之一，航程也高出一倍，可以从南京直飞成都，油耗量又低得多，运营成本还要低50％以上。如果能够在中国所有航线上使用龙魂兵工的m30商务运输机，就能够立即扭转中航公司亏损的局面。

    听到菲利普提出龙魂控股的要求后，俞大卫和黄秉衡等人也是面面相觑，他们完全没有想到菲利普会把这个最关键的问题直接抛了出来，这完全是直捣黄龙的手段！一下子就把俞大卫和黄秉衡准备好的谈判计划给打‘乱’了！

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