公路车各家好手会到处找寻合适地点，进行短程却极度陡上的计时爬坡赛，而他们针对骑乘技巧的经验谈以及建议，正好可帮助一般玩家做好爬坡前的淮备，在团骑或是大型长距离活动都能游刃有余。

    公路车各家好手会到处找寻合适地点，进行短程却极度陡上的计时爬坡赛，而他们针对骑乘技巧的经验谈及建议，正好可以帮助我们这些一般玩家做好爬坡前的淮备，进而在团骑或是大型长距离活动都能游刃有余。根据2008年英国爬坡赛冠军麦特?柯林顿（matt ）的说法，轻齿比、高踏频（指踩踏速度)是爬坡的不二法门。“现在已经不流行重踩爬坡了”柯林顿说，“轻快上坡，比起咬牙切齿地重踩加蛇行，来得更有效率。”长距离爬坡时，要尽量以轻齿比、坐姿踩踏。自行车手训练手册（the cyclist’s training manual，暂译）作者盖?安德鲁斯（guy andrews）说，“我们不要求你得像环法选手每分钟转速（rpm）达120 下，只要齿比运用得当，就可轻鬆将踏频维持在85到95rpm之间，关键在于如何配合坡度作调整。

    频

    踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，hartree 和 hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是，hartree 和 hill 没有能够给出确切的数值。

    中文名

    踏频

    表示

    每分钟转动的次数来表示

    时间

    1929年

    特点

    最优的踏频

    单位

    rpm

    基本内容

    踏频用脚踏每分钟转动的次数[1]来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，hartree 和 hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是，hartree 和 hill 没有能够给出确切的数值。

    在另一些研究中，最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。1986 年 gregor 展示了此类研究的结果。在大多数情况下，最佳的频率介于 33 rpm 和 80 rpm 之间；但是，在现实中，大多数自行车手总是选择90 rpm 到 110 rpm 之间的踏频。最初，学术界推测这是由于长期的训练造成的，但是 1986 年 boning 等人的测试推翻了这个假说的基础。他同时挑选了经过训练的车手和未经训练的人员进行测试，发现尽管未经训练的人在高踏频时承受的阻力更大，但最佳的踏频并未降低。早在1981年，hagberg 就发现，当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳的踏频逐渐增加到 100 rpm。1986 年 redfield 和 hull 给出了一个解释，他们把腿部各个关节的扭矩的和作为评判通过计算踏频的函数，他们发现消耗最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。

    此外，1988 年 hull 深入研究了蹬踏频率。他综合考虑了关节扭矩和肌肉的张力与踏频的关系。这次调查得出的最佳频率介于 90 rpm 与100 rpm 之

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