轰炸机是在高空轰炸，降低空限是要给敌军地面防空炮增加战果还是干嘛？！

    李奇认为俯冲轰炸机只要有斯图卡系列也就够了，没有必要在同一款类型中再去下额外的功夫。甚至可以说，斯图卡的服役年限也不会远到哪去，也就是在己方拥有制空权的时候可以活跃一下。

    到了制空权僵持阶段，斯图卡哪怕是有护航战斗机编队也是去送菜。另外，地面防空炮一再升级，慢悠悠的斯图卡很难在地面防空的密集火力下幸存，那个时候就需要退出历史舞台了。

    可能是因为有李奇在场的关系，做了几次俯冲轰炸机动的试飞员，几次过后竟然是爬升到一定高度，然后做出了惊心动魄的九十度垂直轰炸机动，令汉斯.波尔曼脸色变了变。

    大概是从一千二百米高度进行垂直轰炸的斯图卡样机，它非常快速地在接近地面，直至离地面约六百米的时候很是艰难地拉到了水平飞行。从地面看的话，飞机根本就是在不规则的状态慢慢变成水平飞行，过程中的晃动很严重。

    “要是迟上三秒，它就拉不起来。”李奇脸上没有赞美，反而是看上去有些脸色臭臭的：“你们安排这样的演示？”

    “不不不，领袖，我们没有安排这样的演示。”汉斯.波尔曼脸色也是很差，挤出一个难看的笑容：“我们会对试飞员进行处置。”

    那个飞行员是该付出一些代价，因为他的鲁莽，一架耗费资金造出来的样机差点完蛋，然后本身也差点摔成了肉泥。这种行为绝对不能鼓励。

    接下来就该是亨克尔—100（伪）进行测试。这款飞机的测试可是要比斯图卡简单多了，无非就是看升空速度和跑道长度，再测试相关的速度，至于机动什么的也比较简单，翻滚、滚筒、等等之类的战术机动现在算是高尖端空战技巧，想要做出类似的机动没有点技术办不到。

    “飞行时速425，这是它目前的最佳速度。”沃尔特.冈特没有介绍发动机，因为那是从英国人那边少量购置，德意志本身未达水平。他说：“在升限上它有不俗的表现，可以达到8500米的空限，4000米到5000米的空限上机动最佳。”

    得是李奇听得懂，要不绝对会奇怪同样一款飞机怎么还有分哪个空限的机动。那是关乎到飞机外形、气流、阻力、发动机性能上的各种区别，不同的设计就会有不同的空限性能，包括发动机的选择上也是。

    在空军的机型上，什么样的指标就会显示出特别的针对性，像是德意志空军主要是专攻4000米到6000米之间的中高空，英国和法国的空军则是选择在中低空上下功夫。导致的是德意志的空军在飞机类别上在缠斗方面性能不佳，英国和法国的空军在缠斗上则是最佳，但英国和法国的飞机在爬升上却是并不优秀。

    什么样的针对都是跟飞机的心脏有关，那需要窥探到科学领域上的秘密，可不是想要怎么样就怎么样。

    李奇有跟一些专业人士进行过详细的沟通，那些专家认为很难在一个领域上特别是在发挥出中低空的发动机领域上与英国、法国竞争，因为他们在那个领域上已经慢了英国和法国太多年，想要追上不是不可能，但是要在性能上超过则是困难。

    按照那些专家的说法，以其去在落后的领域上进行劣势的较量，不如在英国和法国落后的领域上进行针对，各自就玩各自的，再配上有针对性的空战战术。

    说得好像挺有道理的模样，可是很认真的讲那根本就是在扯淡啊！不过，李奇没有办法，他知道那些专家说的是实话，英国和法国在一些领域上领先太多，德意志追赶起来不是那么容易。那么，在英国和法国没有下功夫的领域上进行超越，对于德意志来说是一个出路。

    那些未来的空军班子，他们已经接收到了相关的指令，在

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