夜航是一件危险的事情。

    这个年月没有靠谱的导航仪，全靠嘹望手爬上高高的桅杆，站在桅杆的横衍上面，肉眼嘹望。

    第一次造访某个陌生群岛，是很容易在夜间触礁搁浅的。

    白天的情况会好很多。

    尤其是南太平洋的海水清澈漂亮，在天气晴好的旱季，三米水深的浅滩风景，美丽迷人。

    问题是战列舰满载时的吃水恰好也是三米甚至更大一些。

    风帆舰队在白天经过美丽迷人的珊瑚岛时，只要遇到特别好看的海景，差不多也就可以停船或者掉头了。

    然而，晚上怎么办？

    晚上是不适宜夜航的。

    但是经过了数十年甚至数百年开发的海域，航海家们对海况了如指掌，绘制出详细的航海图，哪里的水深不足五米，哪里和哪里之间有暗礁，全都标注得清清楚楚。有经验的本地导航员，会指导船长和大副绕开一切危险，安全通过这个人类已经吃透的海域。

    有时候，资深导航员甚至会干脆帮着开船，就好像代驾一样。

    在诺贝尔炸-药的防水防潮版问世之前，在人类炸掉那些坑爹害人的暗礁之前，导航员的重要性无可替代。

    一个人穷其一生也只能记得住一小片海域的暗礁分布和水深特征。

    所以导航员通常只会出现在一些比较重要的大港。

    没有导航员的地方，就会使用灯塔。

    灯塔是做什么用的呢？灯塔并不是传说中指引航向的希望之光，完全不是。

    在没有人肉领航员的荒凉海角，舰船航行是靠地图积累的。新发现的海域地图粗糙，像巽他海峡这样繁荣的商务干道，地图标注得已经是极其详尽。经过了长达三百年时间的不懈努力，勤劳而不勇敢，且又悭吝节俭成性的荷兰航海天才们，早已在海图上明确标注了所有已知的暗礁和浅滩。

    凭着荷兰人领先世界的航海经验，与极其丰富详尽的航海图，足可以在晴朗的白天引导着风帆舰队安全通行。

    这时候就出现一个技术问题：当海图上显示某个位置会有暗礁的时候，船长要怎么知道自己的舰船距离那个地图上的暗礁究竟有多远的距离呢？

    解决的办法就是嘹望。

    站在桅杆上的嘹望手，必须拥有漫画家的天赋。

    漫画家？桅杆上的嘹望手？这两件八竿子打不着的事情是怎么扯到一起的？

    嘹望手必须通过目测附近海岸线上岛屿或者峭壁的形态，来确定当前大家伙儿是不是快要撞上地图上标示出来的那个暗礁了。

    机智而又浪漫的荷兰绘图师，在每一个有危险暗礁存在的地方，都附上一副漫画，用来帮助船长们确定当前所在位置，跟某暗礁之间的距离和方位关系。

    倘若漫画上的那个标识对象，是一座狮子模样的小山头，那就很好办！目测狮子的侧面、正面、和背面的造型区别，是一件很容易的事情。

    然而，那个标识对象倘若是一座圆锥形的火山那就很让人蛋疼圆锥体这种东西，无论从哪个角度看过去，全都一样啊！于是嘹望手和船长们无法确定暗礁的正确所在，即便海图上明确有标注，也还是只能选择远远地避开这个海域。

    灯塔这个东西，就等于夜间的圆锥体火山标识物。因为灯塔只能产生一个光点，不能带来狮子山横看侧看效果迥异的漫画即视感，所以灯塔真实的意义其实是警告：此处有暗礁，请等到白天凭借狮子山先生的漫画式导引再来靠岸！请不要尝试在夜间靠岸，此地危险！

    沈七认真研究了雅加达和苏门达腊的灯塔问题。

    有了一个非常惊喜的小发现。

    爪哇海是世界诸海当中最好的深海，这里很少浅滩也很

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