现在国家级的公路已经能够打通所有城市，二级的洲际公路也已经大范围的进行建设，只要有超过一千人的聚集点，那么这里将会有着一条普通公路的存在，任何一座城市都有一条高速。

    当然南华国的公路以及告诉都是要进行收费的，在人们的所得税和收入税务之中，将由一部分分给地区的道路承包资本商人以及那些公司。

    当然有的地区是盈利的，但是有的地区却并没有多少的盈利性，毕竟有的地方地广人稀，但是你不能够因为如此就不修建公路，这对于整个国家来说都不是什么好事情，所以在南华国存在着不少的亏损公路，当然在南华国这样的公路建设也不是胡乱进行的，不是你随随便便的一个人就能够申请。

    南华国的国家级公路建设划归交通部管辖，通过招标等等的各种方式进行建造，而之后则是南华国的洲际公路，这些公路则是由各洲的那些主官部门进行招标建设，而如果到镇级的公路则时候当地政府部门自己的事情，这些事情和中央政府是没有任何关系的！

    因为对于中央政府来说，在这个时候他们根本不需要管理这些事情，他们只需要将大量的额主要通道保持畅通就可以了！

    民间地区，当地政府如果不能够将地区的道路建设好，将会受到中央政府的检查，或者受到自己下方选民的不满，这些就是对于这些政府的极大影响。

    逼迫着他们不得不为了百姓做事，如果你不能够这样做，那么绝对需要付出很大的代价。

    南华国的道路体系有些地方是非常赚钱的，但是有些地方却并不会赚取多少，但是那些地区却一样需要保持，所以南华国的道路经费在这个时候仅仅能够保持平衡。

    毕竟作为世界上现在最大的工业化国家，大量商品的生产过，在出口和内需上道路的需求都是非常巨大的，火车可以在火车站的点对点之中进行运输，但是却并没有办法直接进行散装运输，这就是说国家还是需要公路的存在。

    而随着南华国的汽车增加，每年的汽车使用税之中就能够让政府得到大量的资金，这些资金就能够在这样的时候，帮助南华国得到更多的利润。

    一次来进行大量的道路建设，以及大量的修复工作，总之在这个时候随着南华国的经济提升，以及南华国的汽车工业不断的提升，人们的汽车保有量不断增加，南华国的道路建设经费是非常的充足的，这么充足的道路建设经费，也让南华国在这样的时候能够拥有更多的更加充裕的资金，进行大规模额度修缮和建设工作。

    南华国的建设速度是非常迅速的，最少有着大量土著劳工，以及大量的机械化工具的情况下，南华国的各种建设的速度是非常恐怖的，甚至在很多时候，南华国能够在短时间内就将自己的大部分基础建设完成，乃至于在进行建设的时候拥有更多的选择余地，能够让南华国在这样的方面进行大规模的各方面的动作。

    而现在即便是在南华国很多的小镇上，都有着公路的存在，这样的公路密度是无法和后世相比，但是却在这个时代绝对是遥遥领先其他的任何国家，其他任何一个国家在这个时候都没有办法和南华国在这方面相提并论，他们根本就没有办法和南华国在这样的方面进行对比，因为南华国在这方面的成就根本就不是他们所能够想象的！

    南华国的国家收入是非常巨大的因此也愿意花钱，甚至很多时候南华国都会进行国债的发放，将人们剩余的钱进行花费，大规模的基础建设，本身就能够给社会带来非常多的利润，当然这也有个限度，南华国现在的基础建设已经到达了巅峰期，之后的时候基础建设将会逐渐的下降，按照南华国的规划，五年之后南华国的基础建设差不多就要完全完成了，在这和五年的时间之中，南华国必须要尽可能的使用自己手中的土著劳工，因为五

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