得到了第二次试验成功的消息后李轩也是大笔一挥正式允许京镇铁路做好准备后可通车不出意外的话负责运营京镇铁路乃至以后整个江南铁路的直隶铁路公司将会加班加点然后在十二月一日正式宣布京镇铁路通车并公开运营。
    同时李轩还是正式批准了江南头的建设计划。
    江南铁路的建设将会紧接着京镇铁路利用原有的成熟的施工团队进行施工并且同时向东西两个方向同时进行修建。
    而所需的资金也都是从贷款以及发行的债券中所募集目前大唐铁路总公司为江南铁路已经是募集到了两百万元的资金这笔钱虽然不可能说完成江南铁路的修筑了但是满足前期施工是没有问题了至于后面的资金问题可以一边建设一边募集同时也可以通过后续的运营利润来凑集资金。
    如今的京镇铁路已经完工等商业运营后获得了利润这些利润自然是能够再一次的投入到江南铁路的建设当中去的。
    除了正式批准江南铁路动工建设外李轩还是同时批准了众多铁路的建设计划包括天津到唐山天津到幽州、广州到佛山、广州到惠州、杭州到宁波等众多铁路段的建造计划。
    这些铁路线大多都是未来铁路干线的一部分而且还是适合早期建设并能够获得丰厚商业利润的路段。
    如今大唐修建铁路的方阵就是先修即容易修又能够赚钱的路段比如江南铁路。
    然后再去先修其他的！
    而军事用途的铁路则是不在这个规划范围之内被列入军事用途的铁路目前有三个一个是西北铁路一个是河套铁路一个是东北铁路。
    这三条铁路陆军非常看重陆军甚至表示不单单可以承担一部分的建设费用同时可以免费提供工兵部队参与建设。
    本来人家陆军还打算甩开大唐铁路总公司自己建设军用铁路的最后发现自己建铁路还是不靠谱资金和技术方面都存在着众多问题而且各方面牵扯的太多。
    铁路总公司那边也是拼命反对说什么在军事区域内陆军要这么搞他们没意见但是你是帝国广大腹地搞什么军用铁路而且还是西北铁路东北铁路这种干线铁路人家铁路总公司就有意见了。
    更何况圣天子李轩也不怎么支持军队如果是在战争时期在特定区域为了军事服务修建军用铁路这是可以的但是这和平时期在帝国腹地修几百上千公里的军用铁路这不扯淡嘛。
    所以到阻后是变成了陆军打算出钱出力让铁路总公司那边尽快的修建西北和河套铁路以及东北铁路了。
    这三条铁路目前而言都是属于没什么商业回报军事用途大于商业用途的铁路大唐铁路总公司目前还是不太想修的但是奈何陆军方便催得紧而且人家陆军都说了免费出钱出力更加承诺以后通车了这物资运输都走铁路而这运输费用也是不会少。
    不得已之下才是把这三条铁路也是列入了中期规划。
    进入十月下旬大唐帝国的铁路建设可以说已经是全面铺开了江南大铁路已经是正式动工这将会是一条从杭州到九江的超级大铁路。
    就金陵城到开封的铁路也是已经进入了最后的筹备阶段不出意外的话明年也能够开始前期工程了。
    于此同时其他的一些短途的铁路也是相继上马而且因为这些短途铁路往往是潜在的盈利非常大铁路总公司甚至是优先建造这些短途铁路的。
    比如广州到佛山的铁路十月下旬的时候刚获批十一月初的时候就已经是开始前期施工了而唐山到天津的铁路也是如此为了把唐山的煤炭给运输出来这条铁路修建的更加迅速甚至连资金什么的都不用发愁。
    这铁路还没开工呢人家北方煤炭公司就是直接找上门来表示愿意提供无息贷款提供给大唐铁路总公司下属的北方铁路公司用于修建唐山铁路。
    因为唐山铁路说根到底还是为了唐山的煤炭资源外

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