轮基本都是一千多吨的。
    在如今千吨船只已经是算不上什么大船主流新建造的大船已经是普遍超过了两千吨顶级的甚至有四五千吨的情况下黄浦江大桥最初定下的通航两千吨船只的标准已经是远远不足了。
    再考虑到现在理论上已经具备了建造万吨巨舰的技术能力只不过是成本太高而没人建而已因此这未来的黄浦江大桥再怎么样也得给万吨巨舰留下通航的宽度和高度。
    如此对桥梁技术的要求实在是太高了至少目前的大唐帝国的技术能力还无法做到。
    刚上任的时候徐晨兵也是想要把黄浦江东岸给搞起来搞一个浦东工业什么的但是最后论证来论证去黄浦江大桥都是建不起来只能搞渡轮作为代替但是渡轮哪能代替桥梁啊。
    最后是没办法他只能是把目光瞄向了上海的西部地区。也就是靠近青浦县的那一大片地方。
    但是想要发展城西地区也不容易因为西城区距离黄浦江距离太远。
    当代的那些企业家们一个个都是精明的很他们才不会把工厂搬到远离码头的地方呢基本上距离码头超过五公里他们一般都不愿意了因为那样的运输成本将会大幅度增加。
    这年头可没有什么汽车短途的货物运输全都是靠着马车或者干脆就是人力挑运成本可是不便宜。
    而且帝国那么大也不是非要来上海投资的就算是来上海投资他们干嘛不再第一和第二工业区以及北岸工业区开工厂？
    再不济他们也可以跑到隔壁的华亭开发区以及嘉定的沿江开发区去嘛沿着黄浦江建厂这是当代企业家们的普遍共识。
    去年年初吆喝了好几个月结果除了上海特设县地方财政投资的几家企业硬着头皮影响号召过去建厂外其他企业甚至是其他的国企部企业也都不鸟徐晨兵的所谓城西开发计划。
    但是徐晨兵不死心啊！
    既然那些商人们说交通不便距离黄浦江码头太远。
    徐晨兵一咬牙好本官给你们修一条铁路！
    而这就是上海城区铁路计划的来源了。

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