如今专列行驶的铁路乃是粤赣铁路的主干线属于南方铁路网的一部分。
    铁路总公司目前下属五大铁路分公司分别是直隶铁路公司、南方铁路公司、西部铁路公司、中原铁路公司、北方铁路公司。
    南方铁路公司运营的南方铁路网包括了粤赣铁路、广东铁路、湖广铁路这三大铁路网。
    按照计划李轩的专列将会一直沿着粤赣铁路南下一路杀到广州去然后沿着另外一条联通广东的铁路也就是湖广铁路北上进入长沙然后前往湖北的武昌。
    这个湖广铁路也是陈立夫主政广东多年来的主要政绩当年他搞了一条粤赣铁路后觉得凭借这么一条铁路依旧不足以推动珠三角地区的发展加上为了更加方便的连接湖广乃至中原地区所以力主推动了湖广铁路的建设。
    也就是广州途径肇庆长沙、最后抵达武昌的铁路线！
    不过这个湖广铁路其实真正需要新规划的只有长沙到肇庆段因为在广东那边广州到肇庆的铁路已经是有了而湖广这边武昌到长沙的铁路也是之前就有了规划并开始施工了。
    这条铁路去年年底刚通车算起来通车时间其实也就只有两个多月而已乃是帝国最近通车的主干线。
    按照计划李轩的专列抵达武昌后专列群将会乘坐专门的渡轮跨过长江跨越长江后继续沿着中原铁路北上。
    不过这个过江比较麻烦哪怕是有着火车渡轮！
    因为圣巡的专列可不是只有一辆圣巡专列并不是指李轩乘坐的御用专类而是所有的圣巡专列加起来可是将近二十多辆列车呢其中两辆还是武装列车！
    短时间内要把这么多列车安稳的运输过江也不是什么容易的事。
    其实本来大唐铁路总公司那边还准备了备用方案的那就是准备了第二套乃至第三套的专列用车。
    如果说渡轮出现了意外那么就会采用人员过江然后过了江后乘用准备好的备用专列。
    只不过这样一来舒适性和安全性就无法保障了。
    负责安保的翰统以及侍从室还有近卫军他们都非常排斥在中途换车因为这样代表着众多不可预知的风险。
    这专列可不是随随便便什么火车都可以充当的尤其是李轩亲自乘坐的御用专列人家翰统几乎是对每一个零部件都会进行详细的检查以确保不会出现什么问题。
    这中途换车意味着多余的意外。
    所以备用的专列也只能是备用而已。
    度过长江后专列就会抵达汉阳然后进入中原铁路网继续向北抵达开封后向西前往西安然后掉头返回开封继续北上天津、幽州。
    不过现在距离前往西安或者是天津还早着呢他们将会先去南昌然后再去广州。
    当专列抵达南昌后已经是专列从金陵城出发后的第四天了。
    这个速度其实对比普通的客运列车还说要慢得多。
    哪怕是现在的火车的速度只有四十多公里每小时但是普通客运列车却是没有太多乱七八糟的所谓安保麻烦也不会一停下就停下好几个小时。
    从金陵城到上海一天足以同样的从金陵城到南昌哪怕是路途远一些但是两天也足够了。
    不过专列却是走了足足四天这自然是因为专列的速度本来就不快同时也停留的时候也会停留的比较久。
    抵达南昌后李轩按照惯例接见当地官员然后视察了一番说起来这还是李轩第一次来南昌呢。
    前世没来过来到这个时候后虽然之前有过从广东到金陵城的经历但是当时可是没有去南昌而是直接就从鄱阳湖东岸经过。
    带着好奇视察了两天后李轩的专类继续南下。
    一路经过了不少城市不过停留的时间比较久的也就只有赣州在赣州停留了一天时间后专列直奔广州而去。
    抵达广州后李轩见到了一个不一样的工商

『加入书签，方便阅读』