登上了太平洋号客轮后李轩对穿上的奢华装修不敢兴趣尽管船上的奢华装修成本占据了整艘船造舰成本的百分之三十以上不过李轩依旧没啥兴趣。
    他感兴趣的还是船只本身！
    这艘船可以说是目前大唐帝国里吨大的船只了。
    哪怕是之前海军最大的战舰河北号战舰其吨位也不过三千八百吨而已但是太平洋号客轮足足有四千五百吨。
    而河北号战舰现在更是因为爆炸事故而被废弃现在都拆着呢！
    至于在建的最新最大的战舰更是只有两千八百吨的贵阳级战列舰。
    在吨位这一块上可以说民用船只已经是走在了军舰前头！
    目前来说比太平洋号客轮更大吨位的也就只有冯氏航运公司和长江航运公司订购的旗舰豪华客轮了这两家公司最新订购的旗舰吨位都超过了太平洋号将近五千吨的排水量。
    不过这些五千吨的客轮都还在船台上呢恩就在隔壁不远李轩抬头就能看见隔壁的两座巨大的船坞上正在施工着庞大的船体。
    只是这两艘船目前都还没有完工所以大唐最大船只的名头暂时还在太平洋号头上不过估计也就只能维持一年多时间因为按照计划估计明年冯氏航运公司和长江航运公司的新期间就能够建成服役了。
    在太平洋号上逗留了许久李轩甚至还让人开着船在港湾转了一圈体验了一番乘坐豪华客轮的感觉。
    这感觉嘛就一个那就是稳！
    四千多吨的客轮航行在本来就没有什么风浪的港湾里几乎没有什么颠簸。
    李轩觉得这种大吨位的运输船只是可以继续建造的未来用于实行跨洋航线比而说横跨太平洋前往美洲前往印度前往南非都是相当不错的。
    比如说即将展开的美洲大规模移民开发计划这种跨洋客轮就非常不错挤一挤太平洋号估计能运输三千人以上的移民前往美洲。
    而这种机帆客轮不受季风和洋流的影响如果需要的话一年可以往返好几趟帝国本土和美洲之间。
    不用多只要三艘那么单趟就能运输上万人过去一年下来少说也能运过去四五万人！
    再配合大量的千吨级别的运输船五年往美洲移民二十万一点问题都没有再翻一倍达到四十万乃至五十万都是有可能的。
    毕竟大唐帝国目前的千吨船只已经是非常多了除了海军外各大贸易公司甭管是官方控股的还是私人资本的他们的新船基本都是千吨以上的。
    早年的那些数百吨的船只虽然依旧大量保有但是已经是陆续各大贸易公司当成跨洋贸易的运输主力基本都是被用来执行短途沿海贸易了比如说国内沿海航线、南洋航线、印度沿岸航线、北海省航线等。
    不用多久估计在远洋航线上就看不到这些千吨以下的船只了。
    对于太平洋号客轮为代表的民用船只发展李轩觉得还是很欣慰的至少比战舰的发展要让他放心。
    战舰的发展这几年有些滞后虽然海军有着野心勃勃的七千吨巨舰计划但是现在呢新造的军舰竟然只有两千八百吨的贵阳级战列舰而且性能上并没有比多年前的江南级战列舰有太大的提升。
    从太平洋号上下来李轩都是依旧带着不舍这个大玩具比他预料的还要好。
    然后再想起皇家客轮的一千多吨的小个子李轩就觉得有些掉价。
    当场就决定以后需要自己出行需要用到跨洋船只的时候就调用这些豪华客轮了比那一千多吨的皇家客轮好用的多也更加安全。
    至于说直接新造一艘大吨位的皇家客轮李轩还没有荒唐到这种地步。
    这种大吨位的豪华客轮造价高运行成本更高皇室也没多大的坐船出海的需求大部分国内的出行都能通过火车解决所以建造大吨位的皇家客轮有些得不偿失。
    而李轩离开香港之后国内最庞大最

『加入书签，方便阅读』