长江航运公司作为帝国的第一大航运公司自然拥有大量的相关人才进行分析研究随后他们内部的结论和太平洋航运公司有点不太一样太平洋航运公司虽然占据了不少的高端市场但体量来说依旧比较小。
    钱没多少的太平航航运公司更加注重成本运营风险等问题并不怎么认可三万吨巨舰这种庞然大物。
    但是长江航运公司可不一样人家体量足够大而且该公司和冯氏航运公司那可是二十年的老对手了。
    长江航运公司能够把冯氏航运公司一直死死地压在老二的位置上靠的可不仅仅是国资背景国内国企部控股的航运企业也不是一家两家了但是也就只有长江航运公司能够做到帝国第一。
    他们能够长期名列前茅依靠的是他们丰富的经验雄厚的实力以及对人才的重视还有对市场的重视。
    长江航运公司对新技术以及市场的敏感性是非常强的。
    帝国的第一艘风帆木制豪华客轮是他们搞的。
    帝国的第一艘蒸汽钢铁豪华客轮是他们搞的。
    帝国的第一条豪华客轮环球航线是他们搞的。
    专门为了高端旅客提供游玩的帝国沿海、南洋旅游航线还是他们搞的。
    说起帝国最奢华服务最好的豪华客轮那肯定是长江航运公司。
    所以权贵们出行首选的客轮也就是长江航运公司。
    而不是什么太平洋航运公司更不是冯氏航运公司的船。
    数十年累积下来的口碑让他们牢牢占据了中高端客运市场！
    但是现在他们发现自己落后了并且产生了浓厚的危机感。
    三万吨的巨舰啊足以吸引任何人的注意从而在高端市场掀起一番腥风血雨！
    为了保持老大的地位长江航运公司也是迅速启动了相应的巨舰计划准备也打造三万吨甚至更为庞大的巨舰。
    很快他们的巨舰计划提出来了钱他们自己勉强凑一凑再不济贷个款什么的也能够解决。
    但是由于涉及到庞大支出必须呈报国企部批准。
    结果是不用有任何怀疑的。
    国企部毫不犹豫的毙掉了这一方案。
    开什么玩笑三百万唐元就为了建造一艘载客量只有几千人同时船员都得几千人的豪华客轮？
    而且预估的运营收入虽然不错但是运营成本也同样巨大因为要维持这种庞然大物的运转费用可是非常高昂的。
    这样一来净利润就少了他们预估哪怕是最好的情况下这三百万的巨额成本最少也得十年才能收回来。
    但是只要情况稍微差一点这个时间就会大幅度延长十五年、二十年都是算好的了。
    而考虑到通货膨胀资金成本明面上哪怕十五年能够收回成本但最终还是亏本的。
    其实长江航运公司内部的风险评估部门也是这么认为：除非船票价格超过现有船票的一倍以上并且依旧供不应求否则三万吨巨舰计划盈利的可能性无限接近于零。
    而最近二十年的船票价格一年比一年低这种情况下你还想涨价疯了你！
    所以从盈利角度去看这玩意就是纯亏本的唯一的作用也就是拉升公司形象的和冯氏航运公司一较高下了。
    但是仅仅是为了提升公司形象和冯氏航运公司一较高下就烧掉三百万唐元？
    国企部要是敢批准这样的烧钱计划御史分分钟就会把相关的国企部官员带走调查。
    帝国资产岂是你能随便烧的？
    太平洋航运公司以及长江航运公司的反应完全在冯氏航运公司的预料之内。
    太平洋航运公司认为不值得也没钱搞这么庞大的计划。
    而长江航运公司倒是想搞也有钱搞奈何这么庞大的支出国企部那边不同意。
    最后他们是只能先旁观一二准备看看冯氏航运公司这个第

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