骑自行车这对于当代的大唐人来说并不是什么体面的选择至少在正式出行的场合里体面人是不会选择不雅的自行车的。
    他们宁愿步行！
    当然了实际上买得起几百元的自行车的人也不至于落魄到走路他们可以乘坐马车。
    大唐的马车业现在发达的很中等家庭搞不起私人马车但是日常出行的时候选择乘坐出租马车绝对承担得起实在不行公共马车也行啊。
    所以别看大唐人口好几个亿但实际上李氏自行车公司每年卖出去的自行车也不多。
    要是大唐人人手一辆自行车他们李家早成为帝国首富家族了！
    可惜这种事也只能是在梦里做一做了。
    不过即便如此李氏自行车公司靠着自行车的庞大专利也是维持了数十万唐元的公司市值。
    由此可见这些自行车的专利还是很重要的。
    李育博从家里的公司获得了专利授权哪怕是给了专利授权费但是严格上来说他还是占便宜了。
    但是直接给股份或者合伙之类的李育博也是不甘心这汽油发动机是他用老娘的嫁妆搞出来的！
    最后李育博主动提出给更高的基础专利授权费同时后续也会支付分成专利费算是把专利授权的费用提高了上去。
    同时又是主动提出启翔机械厂的加工生产能力还不足准备把部分零配件的订单交给家里的工厂去做。
    这样才算是初步平息了家里那边的意见。
    随着军方的订单签订李育博直接找到了皇家银行申请贷款随后用于皇家理工学院的汽油机等专利授权费。
    紧接着又是在军方的牵头下和江南武器公司下属的汉阳精密机械厂达成了代工协议借用他们的先进设备用以生产汽油机。
    江南武器公司的技术是不用质疑的尤其是在高精尖加工领域国内的三大武器公司的实力一直都是属于国内一流。
    很快江南武器公司下属的汉阳精密机械厂很快就是根据李育博给出的设计资料造出了多台的样机交付启翔机械厂用以进行各种试验、测试。
    毕竟之前的那台汽油机原型机并没有经过什么太过严格的测试造出来后简单测试以后就是直接装上去用了。
    纵然现在还没有暴露出来什么明显的缺陷但是小问题却是一直都有不少这些都是需要不断的进行测试改进的。
    由于李育博一开始采取的是大量的零部件外包的方式其本身的启翔机械厂只是用于总装。
    因此很快就从各个零配件厂商获得了第一批的零配件用于进行各种测试、试验。
    同时也是造出来了第二台的汽油车原型机。
    值得注意的是这第二台的汽油车并不是双轮而是三轮造型。
    这是考虑到双轮汽油车虽然技术更加简单一些对地形的适应力更强但是平衡比较差所以军方那边就是主动提出来能不能在双轮车的基础上搞一个三轮或者四轮的版本。
    当然这个三轮或者四轮的版本也不是和中原汽车、杭州动力机械公司的普通汽车一样至少重量和体型就不一样。
    因为动力上的差别比较大所以就算是搞出来三轮或者四轮的车型也必须是更小更轻的。
    说白了其实军方没要求李育博搞出来什么四轮汽车只是单纯的想要在双轮车的基础上加个轮子让平衡性更好一些。
    这种简单的要求自然是没啥难度的李育博只花了一晚上就是在自己的双轮汽油车的基础上设计出来了三轮车。
    至于四轮他直接放弃了他的汽油机动力太小而四轮的车结构必然会变得更加庞大重量加大之后这汽油机的动力就不够了。
    毕竟他设计出来的汽油机只是一款气缸容积只有三百毫升马力不过一匹的小型汽油机而已和中原汽车公司、杭州动力机械公司他们搞的三四匹马力的中型汽

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